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B型地铁列车制动时斩波最大电流为______A。

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发布时间：2022-11-05

更多“B型地铁列车制动时斩波最大电流为______A。”相关的问题

第1题

B型地铁列车受电弓最大工作电流（24s）为______V。

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第2题

西安地铁六号列车在进行电空转换时在速度为（)，电制动完全退出。

A.0.5km/h

B.1km/h

C.1.5km/h

D.2km/h

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第3题

B型地铁列车的空气制动系统能在______、ATO或ATP的控制下对列车进行阶段或一次性的______。

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第4题

在斩波调压控制方式下，如果在达到最大可调电压时，仍需加速，可以采用（)方法，提高速度。

A.减小电压

B.削减磁场

C.增加磁场

D.利用电机自然特性

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第5题

南京地铁一号线列车的常用制动减速度为:（)。

A.1.0m/s²

B.1.1m/s²

C.1.2m/s²

D.1.3m/s²

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第6题

B型地铁列车差动电流传感器（LH1）是利用监测______中去路和回路的电流差值，从而为主电路提供保护的设备。

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第7题

列车制动管压力为500KPa时，最大有效减压量为()

列车制动管压力为500KPa时，最大有效减压量为（)

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第8题

对列车的制动能力，上海地铁规定，列车在满载乘客时，任何运行速度时，其紧急制动距离不得超过（)m。

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第9题

西安地铁六号线车辆制动系统紧急制动与快速制动的不同点（)。

A.紧急制动为100%空气制动，快速制动为电空联合制动

B.紧急制动一经施加不可缓解;快速制动施加后可以缓解

C.紧急制动不受列车冲击极限的限制;快速制动受列车冲击极限的限制

D.紧急制动和快速制动压力值相同

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第10题

恒流斩波电路中，(),所以电流上升很快，当达到所需值时，由于取样电阻的反馈控制作用，绕组电流可以恒定在确定的数值，而且不随电机的转速而变化，从而保证在很大的频率范围内步进电机都能输出恒定的转矩。

A.由于驱动电压较高，步进电机绕组回路又串电阻

B.由于驱动电压较高，步进电机绕组回路又不串电阻

C.由于驱动电压较低，步进电机绕组回路又串电阻

D.由于驱动电压较低，步进电机绕组回路又不串电阻

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第11题

降压斩波电路，已知E=300V，R=5Ω，L值极大，EM=50V。采用脉宽调制控制方式，当ton /T=0.7时，计算输出电压平均值UO、输出电流平均值IO。

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