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B型地铁列车受电弓最大工作电流（24s）为______V。

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发布时间：2022-07-14

更多“B型地铁列车受电弓最大工作电流（24s）为______V。”相关的问题

第1题

受电弓技术参数规定了最高工作电压、（)和最大允许速度。

A.最小允许速度

B.最低工作电压

C.最大工作电流

D.最小工作电流

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第2题

电气列车靠其顶部升起的受电弓，直接接触导线获取电能，是弓网关系的重要组成设备。每台电气列车前后各有一组受电弓，由司机控制其升降。其最高工作高度为（）mm，最低工作高度为5183mm，受电弓升起工作时，以（68.6+9.8）N的静压力紧贴接触线摩擦滑行，在滑行过程中实现动态电能流通。受电弓最大长度2160mm，滑板的最大工作范围为1250mm，允许工作范围为950mm，受电弓滑板的两端做成弯角，以防止在接触线转换处钻弓，造成弓网故障。

A.6683

B.6500

C.6330

D.5330

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第3题

SS8型机车受电弓接受由电网输出的()单项交流高压电整流成2路直流电每路额定电压600V，电流670A，容量400Kw,通过KC20D插座向列车供电。

SS8型机车受电弓接受由电网输出的（)单项交流高压电整流成2路直流电每路额定电压600V，电流670A，容量400Kw,通过KC20D插座向列车供电。

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第4题

在3个单元中，仅有B车安装有受电弓，它的作用是接受接触网上直流电压供地铁列车使用。（)

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第5题

地铁车辆空调系统（六节编组车辆)正常工作时的主工作电源是由（)的辅助逆变器提供。

A.拖车

B.带受电弓的动车

C.不带受电弓的动车

D.B+C

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第6题

电气列车的工作原理是将接触导线上的电流，经受电弓进人机车后经过主断路器再进人主变压器，交流电在主变压器的牵引绕组经过硅机组整流后，向（）的牵引电动机集中供电，使牵引电动机产生转矩，将电能转变为机械能，经过齿轮的传递驱动机车动轮转动。

A.两台分两组并联

B.司台分两组并联

C.六台分两组并联

D.八台分两组并联

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第7题

一个受电弓工作情况下列车可以牵引运行，但故障单元车无动力，列车将限速（)km£¯h。

A.70km/h

B.60km/h

C.45km/h

D.25km/h

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第8题

DSA200受电弓在最小工作气压（)下，弓头须能上升至最大高度。

A.375kPa

B.380kPa

C.400kPa

D.450kPa

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第9题

一个受电弓工作情况下列车可以牵引运行，但故障单元车无动力，列车将限速70km£¯h。（)

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