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[判断题]

空气制动阀电空位操作时,运转位作用柱塞与中立位相同,只是在运转位时定位凸轮未压缩电开关,此时电空制动控制器也在运转位,则排风1电空阀得电,分配阀容积室与大气沟通,机车处于缓解状态。()此题为判断题(对,错)。

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更多“空气制动阀电空位操作时,运转位作用柱塞与中立位相同,只是在运转位时定位凸轮未压缩电开关,”相关的问题

第1题

空气制动阀电空位操作时手柄放中立位,凸轮使作用柱塞停留在中间位,沟通了作用管与调压阀管及作用管与排风口之间的通路。()
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第2题

电空位操纵时,空气制动阀置制动位沟通的通路应是()。

A.均衡风缸通大气

B.调压阀管与作用管

C.调压阀管与均衡风缸管

D.均衡风缸与作用管

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第3题

电空位操作时,空气制动阀的控制程序是:空气制动阀→均衡风缸→机车制动缸。()
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第4题

电空位操作时应将空气制动阀的转换键置()。
电空位操作时应将空气制动阀的转换键置()。

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第5题

当总风压力空气经调压阀进入作用管时,空气制动阀手把定在()。

A.运转位

B.缓解位

C.制动位

D.中立位

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第6题

排风1电空阀能否得电是受空气制动阀()控制。

A.作用柱塞的位置

B.转换柱塞的位置

C.定位凸轮的位置

D.减压量多少

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第7题

空气位时,空气制动阀在缓解位,作用管的排风由()完成。

A.作用管通大气的通道

B.排风1电空阀

C.排风2电空阀

D.153阀

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第8题

试述空气位操作时,空气制动阀在缓解位的综合作用?

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第9题

当排风1电空阀漏泄时,()。

A.电空位制动缸不保压

B.空气位制动缸不保压

C.电空位与空气位操纵机车制动缸均不保压

D.分配阀不保压

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第10题

电空位操作,运转位均衡风缸压力追总风压力的原因有()。

A.缓解电空阀故障

B.过充电空阀故障

C.调压阀55故障

D.均衡风缸膜板破

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