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[单选题]

为防止因钢轨及车轮磨耗而导致路面与车轮接触而发生危险,道口钢轨外侧路面距钢轨外侧50mm范围内,应较钢轨面低()mm。

A.3

B.5

C.8

D.10

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更多“为防止因钢轨及车轮磨耗而导致路面与车轮接触而发生危险,道口钢轨外侧路面距钢轨外侧50mm范围内,应较钢轨面低()mm。”相关的问题

第1题

对内侧距应保证()。

A.在任何线路上运行时轮缘与钢轨之间有一定的游隙,以减少轮缘与钢轨磨耗

B.应保证在最不利情况下,车轮踏面在钢轨上仍有足够的安全搭接量,不致造成脱轨

C.安全通过道岔

D.以上全是

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第2题

曲线轨距加宽的确定原则有()。

A.保证占列车大多数的车辆能以自由内接形式通过曲线

B.保证固定轴距较长的机车通过曲线时,不出现楔形内接,但允许以正常强制内接形式通过

C.保证车轮不掉道,即最大轨距不超过容许限度

D.保证外侧两个车轮轮缘与钢轨内侧紧密相贴

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第3题

()起出厂的客车、货车的车轮及车轮上所有螺栓、螺母不应安装有碍于检查其技术状况的装饰罩或装饰帽(设计和制造上为防止生锈等情形发生而配备的、易于拆卸及安装的装饰罩和装饰帽除外),且车轮螺母。轮毂罩盖和保护装置不应有任何蝶型凸出物。

A.2013年1月1日

B.2016年1月1日

C.2018年1月1日

D.2020年1月1日

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第4题

车轮踏面剥离、擦伤、局部凹陷、裂纹、缺损、辗宽、踏面圆周磨耗超限及踏面上粘着熔化金属时,须()。

A.不能装车

B.报废

C.加工或修理

D.送车轮厂修理

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第5题

货车车轮踏面及轮缘须按磨耗型(LM型)踏面的外形采用数控技术加工。()
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第6题

整体车轮的主要故障有轮缘及踏面磨耗,其次是踏面剥离和()。
整体车轮的主要故障有轮缘及踏面磨耗,其次是踏面剥离和()。

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第7题

下列选项中,车辆轮对基本限度叙述正确的有()等。

A.车辆轮对内侧距离为(1353±3)mm

B.车轮厚度:客车≥25mm,货车≥23mm

C.车轮轮缘厚度≥28mm

D.车轮轮缘垂直磨耗高度≤l5mm

E.车轮踏面圆周磨耗深≥8mm

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第8题

货车轮对段修时,车轮踏面剥离、擦伤、局部凹下、裂纹、缺损、辗宽、踏面圆周磨耗过限及踏面上粘有熔化金属时送厂修理。()
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第9题

车轮与路面间的动载荷会影响汽车行驶安全性。()
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第10题

下列内容是关于残疾人使用的园路设计要求,其中叙述不正确的是()。

A.纵坡一般不宜超过4%,且坡长不宜过长,在适当距离应设水平路段,并不应有阶梯

B.园路一侧为陡坡时,为防止轮椅从边侧滑落,应设2cm高以上的挡石

C.排水沟篦子等,不得突出路面,并注意不得卡住车轮和盲人的拐杖

D.道路的横坡和纵坡应尽可能地达到水平程度,以方便残疾人的行走

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