更多“CRH380A统型动车组登顶作业前,随车机械师通知司机闭合主断进行放电,确认动车组已放电后,方可登顶作业。()”相关的问题
第1题
CRH380A统型动车组运用途中报出第某位车门关闭故障(108~111)时,若牵引正常,通知随车机械师,隔离车门维持运行。()
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第2题
CRH380A统型动车组重联时只能01车重联00车,重联前确认动车组信息。确认两组动车组升同车厢受电弓,如受电弓故障时被救援动车组需切除全列受电弓。()
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第3题
动车组列车运行途中,遇弓网故障时,司机、随车机械师应加强故障判断和处置,原则上不在区间进行登顶作业()
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第4题
需上车顶处理电力机车刮弓时,司机(动车组为随车机械师通过司机)接到“接触网已停电,准许登顶作业”的调度命令后,方可进行验电接地,再登上车顶检查处理。()
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第5题
CRH380A统型动车组车轮轮缘高度27.5mm≤h≤33mm。()
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第6题
CRH380A统型动车组超员率不超过15%。()
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第7题
CRH380A统型动车组[车上试验]旋钮开关的正常位是右旋位。()
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第8题
CRH380A统型动车组牵引电机的冷却方式为强制风冷方式。()
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第9题
闭合ACK2进行扩展供电后:CRH380A、CRH380A统型动车组全列空调自动减半运行。()
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第10题
CRH380A统型动车组EXR1继电器常开触点粘连,导致8号线有电。()
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