更多“两辆带受电弓的客车(车厢)之间,沿线路方向的距离不得少于()m,以避免导线抬高量超出线岔标准范围,造成打弓、钻弓事故的发生。”相关的问题
第1题
严禁带负荷进行隔离开关倒闸作业,相应股道上如有电客车停留,受电弓必须处于降弓位()
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第2题
整列车在两辆B车牵引箱中各设一个_____以代替受电弓向整列车辅助系统供电。
A.电抗器
B.变压器
C.高速断路器
D.车间电源插头
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第3题
CRH380A统型动车组重联时只能01车重联00车,重联前确认动车组信息。确认两组动车组升同车厢受电弓,如受电弓故障时被救援动车组需切除全列受电弓。()
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第4题
一列客车的编组方式为:=A-B-C*C-B-A=,其中“*”表示()。
A.半永久牵引杆
B.表示半自动车钩
C.受电弓
D.不带受电弓
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第5题
电客车发生冲突、脱轨事故时应该()。
A.降下受电弓
B.施加停放制动
C.两者都要
D.都不需要
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第6题
接触网是电气化铁道中主要供电装置之一,其功用是通过与受电弓的直接接触,而将电能传送给电客车。()
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第7题
地铁车辆空调系统(六节编组车辆)正常工作时的主工作电源是由()的辅助逆变器提供。
A.拖车
B.带受电弓的动车
C.不带受电弓的动车
D.B+C
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第8题
运行的电力机车受电弓与接触网发生离线时,受电弓与接触网之间()。
A.绝缘,断电
B.通过电弧导电,受流质量下降
C.电流正常导通
D.以上答案都不对
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第9题
在接触网终端应设置接触网终点标,“接触网终点”标应装设于接触网锚支距受电弓中心线不大于500mm处接触线的上方或线路列车运行方向的左侧地面上。()
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第10题
主断路器连接在受电弓与主变压器原边绕组之间。()
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