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[单选题]

向有分歧道岔的到发线上排列（)时，分歧道岔应自动转换到规定位置并锁闭。

A.调车进路

B.引导进路

C.接车进路

D.发车进路

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发布时间：2022-07-06

更多“向有分歧道岔的到发线上排列（)时，分歧道岔应自动转换到规定位置并锁闭。”相关的问题

第1题

在无联锁或联锁失效的线路上发车时，除将发车进路上的有关对向道岔加锁外，还应将邻线上的（)加锁。

A. 顺向道岔

B. 交分道岔

C. 防护道岔

D. 渡线道岔

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第2题

车站内正线上其他道岔的定位（引向安全线、避难线除外)为开通（)的位置。

A.正线

B.到发线

C.调车线

D.货物线

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第3题

站内正线及到发线上的道岔，均须与有关信号机联锁。区间内正线上的道岔，须与有关信号机或闭塞设备联锁。各种联锁设备（驼峰除外)应满足哪些条件？

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第4题

铁路调车停留车作业，（）到发线停留车辆时，两端道岔扳向不能进入该线的位置并加锁（设有轨道电路的线路及到发线兼货物线停留车辆时除外）。

A.中间站

B.区段站

C.编组站

D.货运站

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第5题

线路允许速度vmax≤120km/h正线、到发线上，根据《铁路线路修理规则》规定，道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的作业验收标准为+3mm，-2mm。（)

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第6题

下列关于安全线的说法中错误的是（）。

A.岔线（段管线）与正线、到发线接轨时，均应铺设安全线

B.岔线与站内到发线接轨，当站内有平行进路及隔开道岔并有连锁装置时，必须设安全线

C.安全线向车挡方向不应采用下坡道，其有效长度一般不小于50m

D.在进站信号机外制动距离内为超过6‰下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置安全线

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第7题

在正线、到发线上调车时，有何规定？

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第8题

在（)道岔上施工，将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或紧固。

A.进站

B.到发线

C.站线

D.正线

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第9题

双线车站正线进站道岔，道岔的定位为（)。

A.由车站两端向不同线路开通的位置

B.各该正线开通的位置

C.正线开通的位置

D.向到发线开通的位置

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第10题

有动车组以外的列车上线运行的高速铁路，在动车组运行时段，遇特殊情况下确需在（)停留时，应按规定采取防溜措施，线路两端道岔应开通不能进入该线的位置并加锁。

A.到发线

B.正线

C.接车线

D.调车线

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