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[判断题]

对采取人工检查或人机分工检查方式进行列检作业的列车，车辆制动软管的连结、机车与第一辆车的车钩摘解和制动软管摘结、单班单司机值乘的列车机车与第一辆车的连挂，由检车员负责。（)

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发布时间：2022-08-18

更多“对采取人工检查或人机分工检查方式进行列检作业的列车，车辆制动软管的连结、机车与第一辆车的车钩摘解和制动软管摘结、单班单司机值乘的列车机车与第一辆车的连挂，由检车员负责。()”相关的问题

第1题

采取人工检查作业方式的现场作业组每人单侧检查一般不超过12辆，采取人机分工检查作业方式的现场作业组每人单侧检查一般不超过20辆。（)

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第2题

列车技术检查人机分工检查作业方式是以动态检查为主，人工检查为辅的列车技术检查，人工检查是对动态检查范围的补充。（)

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第3题

实行人机分工检查作业方式的列检作业场，现场检车员还应对()进行确认和处理。

实行人机分工检查作业方式的列检作业场，现场检车员还应对（)进行确认和处理。

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第4题

中转列车人机分工人工检查范围和质量标准，制动梁闸瓦托铆钉无丢失。（)

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第5题

利用TFDS实行人机分工检查或动态检查作业方式进行列车技术作业时，动态检查均执行以下“TFDS动态检查”的检查范围和（)。

A.质量标准

B.预报质量标准

C.处理标准

D.拦停标准

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第6题

中转列车人机分工人工检查范围和质量标准，空重车自动调整装置限压阀、调整阀、传感阀无破损。（)

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第7题

人机分工检查现场检车员的检查范围和质量标准制定原则是如何规定的？

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第8题

中转列车人机分工人工检查范围和质量标准，装有弹簧托板转向架内侧摇枕弹簧、减振弹簧无折断、窜出、丢失。（)

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第9题

中转列车人机分工人工检查范围和质量标准，侧架立柱磨耗板、斜楔及主摩擦板无破损、窜出、丢失，侧架立柱磨耗板折头螺栓、铆钉无折断、丢失，摇枕斜楔摩擦面磨耗板无窜出。（)

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第10题

人机分工TFDS动态检查范围和质量标准，钩体支撑座止挡铁及螺母或铆钉无丢失。（)

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