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[判断题]
在汽车电控单元（ECU)中,输出回路的功用是根据单片微型计算机发出的指令.驱动执行器完成具体的控制任务。（)
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更多“在汽车电控单元(ECU)中,输出回路的功用是根据单片微型计算机发出的指令.驱动执行器完成具体的控制任务。()”相关的问题
第1题
A.①、②、④
B.①、②、③
C.①、③、④
D.②、③、④
第2题
A.②、③、④
B.①、②、③
C.①、②、④
D.①、②、③、④
第4题
A.当需要共轨油压升高时，ECU发出占空比减小指令，使PCV线圈平均电流增大，衔铁产生的电磁力增大使其一端的球阀对阀座的压力增大，共轨内的燃油压力随高压泵的供油量增大而升高，直到共轨油压与弹簧力与电磁力之和平衡为止
B.当需要共轨油压升高时，ECU发出占空比增大指令，使PCV电磁线圈平均电流增大，衔铁产生的电磁力增大使其一端的球阀对阀座的压力增大，共轨内的燃油压力随高压泵的供油量增大而升高，直到共轨油压与弹簧力与电磁力之和平衡为止
C.当需要共轨油压升高时，ECU发出占空比减小指令，使PCV线圈平均电流减小，衔铁产生的电磁力增大使其一端的球阀对阀座的压力增大，共轨内的燃油压力随高压泵的供油量增大而升高，直到共轨油压与弹簧力与电磁力之和平衡为止
D.当需要共轨油压升高时，ECU发出占空比增大指令，使PCV电磁线圈平均电流减小，衔铁产生的电磁力增大使其一端的球阀对阀座的压力增大，共轨内的燃油压力随高压泵的供油量增大而升高，直到共轨油压与弹簧力与电磁力之和平衡为止
第5题
A.动悬架系统能够根据车身高度、车速、转向角度及速率、制动等信号，由电子控制单元(ECU)控制悬架执行机构，使悬架系统的刚度、减振器的阻尼力及车身高度、车身姿态等参数得以改变，从而使汽车具有良好的乘坐舒适性和操纵稳定性
B.主动悬架系统能够根据车身高度、车速、转向角度及速率、制动等信号，由电子控制单元(ECU)控制悬架执行机构，使悬架系统的刚度得以改变，从而使汽车具有良好的乘坐舒适性和操纵稳定性
C.主动悬架系统能够根据车身高度、车速、转向角度及速率、制动等信号，由电子控制单元(ECU)控制悬架执行机构，使悬架系统的减振器的阻尼力及车身高度得以改变，从而使汽车具有良好的乘坐舒适性和操纵稳定性
D.主动悬架系统能够根据车身高度、车速、转向角度及速率、制动等信号，由电子控制单元(ECU)控制悬架执行机构，使悬架系统的的车身高度、车身姿态等参数得以改变，从而使汽车具有良好的乘坐舒适性和操纵稳定性
第7题
A.汽车电控无级变速系统CVT与电控自动变速系统ECT的根本区别是：CVT的电控单元结构原理大不相同
B.汽车电控无级变速系统CVT与电控自动变速系统ECT的根本区别是：CVT的液压控制系统结构原理大不相同
C.汽车电控无级变速系统CVT与电控自动变速系统ECT的根本区别是：CVT的电控系统结构原理大不相同
D.汽车电控无级变速系统CVT与电控自动变速系统ECT的根本区别是：CVT的变速系统结构组成和变速原理大不相同
