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[主观题]

一辆收费车,从崇左站入,当行驶到苏圩站时(未出站)车发生故障行驶不了,司机马上打紧急电话求

一辆收费车,从崇左站入,当行驶到苏圩站时(未出站)车发生故障行驶不了,司机马上打紧急电话求

援。排障拖车从苏圩站拖车从扶绥站出,排障司机对出口收费员说这辆车是从苏圩站始拖的,该如何收费()。

A、出口收费员应收取崇左至扶绥通行费。

B、如果无卡,但排障车司机能证明其入口站,可按司机证明入口站至出口站距离收费,如不能证明入口站的,按无券车辆处理,且要收取IC卡赔偿费。

C、出口收费员应收取两段通行费,崇左至苏圩,苏圩至扶绥通行费,通行费可用手工票收取,也可打机票收取通行费。

答案
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更多“一辆收费车,从崇左站入,当行驶到苏圩站时(未出站)车发生故障行驶不了,司机马上打紧急电话求”相关的问题

第1题

关于收费工号管理规定,以下正确的是()。
关于收费工号管理规定,以下正确的是()。

A、收费员工号范围为(1-79号),即90501、90502、90503-----90579

B、使用工号遵循唯一原则,即一个收费员只有一个工号。不得出现串用工号的行为,否则视为违纪

C、收费员工号使用权限仅为所在收费站

D、凭祥站、吴圩站和罗村口站享有“班长权限”的班长(含收费员)不得超过12人,崇左、扶绥和百色西站不得超过8人,其它收费站不得超过6人

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第2题

一辆集装箱车牵引头出口时,若是行驶证件最大牵引质量为15吨,则应按()收费。

A.三类车标准

B.二类车标准

C.六类车标准

D.计重

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第3题

在运行途中(包括在站折返)如遇自动制动机临时故障,在停车时间内不能修复时,准许关闭二辆,但列车最后一辆不得为关门车。()
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第4题

请从以下描述中找出司机存在哪些违章行为?()XX年X月X日,XX车站学习司机王某、李某两人,一人驾驶,另一人坐在车上,私自上站台(站台坡度11%)练车,王某驾驶叉车在站台上以10km£¯h的速度行驶,两人轮换操作时,李某上坡时右转弯,叉车左侧车轮悬离地面,连车带人翻下站台,造成人身重伤事故,设备报废。请分析事故原因。

A.学习司机王某、李某未取得《特种设备作业人员证》资格,在无司机带领下私自驾驶车辆

B.叉车行驶中车上载人

C.在站台上超速行驶

D.在10%坡道上转向

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第5题

在运行途中(包括在站折返)如遇自动制动机临时故障,在停车时间内不能修复时,准许关闭一辆,但列车最后一辆不得为关门车,120km£¯h速度等级及编组小于()辆的140km£¯h、160km£¯h速度等级列车按规定关门时需限速运行,车辆乘务员须向司机递交限速证明书。

A.2

B.4

C.6

D.8

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第6题

案例分析:2011年7月7日10时25分,某站货场货4线到达纸浆货物棚车一辆,11时10分装卸班组接到卸车通知后,装卸工长组织一台夹包机进行卸车作业,司机王X将纸浆从棚车内卸下,然后直接装入汽车内,作业期间,货主姜X进入棚车内查看卸车情况,12点30分卸车作业完毕,王X将夹包机行驶至指定停车位。在装卸作业过程中,以下()行为属于违章作业。

A.夹包机装卸作业时,未设防护人员

B.司机王X驾驶夹包机出入棚车未鸣笛

C.夹包机夹臂落地时,夹臂未收缩到最小位置

D.王X退场离开时,夹包机拔下钥匙,拉紧手制动

E.货主姜X属于非作业人员,随意进入作业区域

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第7题

下列关于安全线的说法中错误的是()。

A.岔线(段管线)与正线、到发线接轨时,均应铺设安全线

B.岔线与站内到发线接轨,当站内有平行进路及隔开道岔并有连锁装置时,必须设安全线

C.安全线向车挡方向不应采用下坡道,其有效长度一般不小于50m

D.在进站信号机外制动距离内为超过6‰下坡道的车站,应在正线或到发线的接车方向末端设置安全线

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第8题

对于ETC联网收费操作说法正确的是()。
对于ETC联网收费操作说法正确的是()。

A.外省安装ETC车辆均可以在本省正常ETC通行。

B.联网外省市发行但末安装OB.U的车辆,收费员可以直接读CPU卡操作。

C.外省发行的军车若持普通用户CPU从ETC车道入口,当行驶至MTC车道出口时,收费员应选择以“政策减免车”,再选择“ETC军车”免费放行。

D.联网外省市发行并安装车载电子标签的ETC客车操作流程与本省的ETC车辆一致。

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第9题

铁路调车停留车作业,()到发线停留车辆时,两端道岔扳向不能进入该线的位置并加锁(设有轨道电路的线路及到发线兼货物线停留车辆时除外)。

A.中间站

B.区段站

C.编组站

D.货运站

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第10题

集控站需进行非正常行车作业时,在非常站控模式下,站长(值班干部)到行车室进行安全把关,按规定填写()。

A.《次要方向登记表》

B.《动车组接发安全控制表》

C.《非正常接发列车程序控制表》

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