调度集中区段,车站应设集中联锁,区间可设半自动闭塞。()

第1题

调度集中区段，车站应设集中联锁，区间应设自动闭塞或半自动闭塞。（)

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第2题

调度集中系统原则上应将同一调度区段内、同一联锁控制范围内所有车站（车场、线路所)的信号、联锁、闭塞设备纳入控制范围。（)

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第3题

（)及以下集中联锁的车站调车进路必须一次排列到到发线、调车线、牵出线、机待线等股道，不准分段排列调车进路。

A.二等

B.区段站

C.四等

D.三等

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第4题

铁路车站联锁设备分为集中联锁和非集中联锁两种。集中联锁设备应具备的基本功能有()。

A.当进路建立后，该进路上的道岔不可能转换

B.当道岔区段有车占用时，该区段的道岔不可能转换

C.列车进路向占用线路上开通时，有关信号机不可能开放

D.在控制台上能够显示车站到发线路的占用状态

E.列车接近道口时发出音响通知

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第5题

集中联锁车站，进路锁闭分为（)。

A. 进路锁闭和预先锁闭

B. 预先锁闭和接近锁闭

C. 接近锁闭和完全锁闭

D. 区段锁闭和故障锁闭

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第6题

车站控制是指调度集中区段车站在车站操作方式或（)模式下，由车站值班员负责办理列车及调车进路的状态。

A.手工排路方式

B.车站调车操作方式

C.非常站控模式

D.人工排列方式

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第7题

行车工作必须坚持集中领导、统一指挥、逐级负责的原则，局与局间由铁道部、一个调度区段内由（)统一指

行车工作必须坚持集中领导、统一指挥、逐级负责的原则，局与局间由铁道部、一个调度区段内由()统一指挥。

A．铁路局列车调度员

B．铁道部列车调度员

C．本区段列车调度员

D．车站调度员

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第8题

集中联锁道岔一经启动，不论其所在区段轨道电路故障或有车进入轨道区段，均应继续转换到规定位置。()

集中联锁道岔一经启动，不论其所在区段轨道电路故障或有车进入轨道区段，均应继续转换到规定位置。（)

A、对

B、错

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第9题

下列电话闭塞法组织行车原则不正确的是（)。

A.原则上两个闭塞区段内只允许一列车运行(列车救援除外)

B.闭塞区段：每一站间区间及前方站站线为一个闭塞区段

C.采用电话闭塞法组织行车的区域：故障联锁区车站及两端相邻的车站

D.采用电话闭塞法行车的区段，信号机的显示不作为行车凭证，行车凭证为路票

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第10题

施工列车封锁区间的凭证是调度命令，该命令包括（)。

A.所涉及的相关车站

B.列车车次

C.接触网停电区域

D.封锁区段

E.封锁起止时间

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第11题

非集中联锁车站的半自动闭塞轨道电路，其长度不小于（)。

A.18m

B.20m

C.23m

D.25m

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调度集中区段，车站应设集中联锁，区间可设半自动闭塞。（）