货车车轮踏面及轮缘须按磨耗型(LM型)踏面的外形采用数控技术加工。()

第1题

西安地铁车辆轮对采用整体辗钢轮，采用LM型的磨耗型踏面，由踏面、（)组成。

A.踏面

B.轮毂

C.辐板

D.轮缘

第2题

轮缘厚度为32mm，LM型整个车轮轮缘踏面原型有()种不同直径的圆弧。

轮缘厚度为32mm，LM型整个车轮轮缘踏面原型有（)种不同直径的圆弧。

第3题

接入进路安装有TWDS的列检作业场，到达、中转列车中铁路货车车轮轮缘垂直磨耗、轮缘厚度、踏面圆周磨耗深度以及轮辋厚度的检查由（）负责。

A.TADS

B.TFDS

C.TPDS

D.TWDS

第4题

下列选项中，车辆轮对基本限度叙述正确的有()等。

A.车辆轮对内侧距离为(1353±3)mm

B.车轮厚度：客车≥25mm，货车≥23mm

C.车轮轮缘厚度≥28mm

D.车轮轮缘垂直磨耗高度≤l5mm

E.车轮踏面圆周磨耗深≥8mm

第5题

整体车轮的主要故障有轮缘及踏面磨耗，其次是踏面剥离和()。

整体车轮的主要故障有轮缘及踏面磨耗，其次是踏面剥离和（)。

第6题

因车轮踏面擦伤或剥离过限、踏面及轮缘缺损等因素构成的铁路货车行车设备故障，列车轮制造单位的责任。（)

第7题

货车轮对段修时，车轮踏面剥离、擦伤、局部凹下、裂纹、缺损、辗宽、踏面圆周磨耗过限及踏面上粘有熔化金属时送厂修理。（)

第8题

磨耗(LM)型踏面外型是在()的基础上经过研究、改进发展而来的。

磨耗（LM)型踏面外型是在（)的基础上经过研究、改进发展而来的。

第9题

CRH系列动车组均采用磨耗型车轮踏面。（）

第10题

磨耗形踏面降低了轮轨间接触应力。LM型踏面圆弧与钢轨头部圆弧部的接触应力比锥形的直线与圆弧的接触应力低，可降低应力35%左右。（)

货车车轮踏面及轮缘须按磨耗型（LM型)踏面的外形采用数控技术加工。（)