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[主观题]

船在航行中主发电机故障跳闸导致全船失电，而应急发电机并未自行起动并合闸，事后经检查，该应急

发电机自起动装置及主配电板与应急配电板连锁装置均可正常动作，作为自起动第一选择电起动的起动电瓶的刀开关亦处于合闸位置，经测量发现蓄电池组电压只有19V而导致发电机组无法起动。该蓄电池组日常使用一可携式充电器进行充电，由于船员疏于管理，长时间未对其充电而导致电压偏低。请问： (1)电启动的启动电瓶是否可由可携式充电器进行充电，为什么？ (2)如将自启动第一选择改为压缩空气启动，又有哪些要求？

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发布时间：2022-09-13

更多“船在航行中主发电机故障跳闸导致全船失电，而应急发电机并未自行起动并合闸，事后经检查，该应急”相关的问题

第1题

全船失电的常见原因有（)。①电站本身故障②大功率泵的停止或电气断路③大功率电动辅机故障或启动控制箱的延时发生变化④发电机及其原动机本身的故障⑤操作失误

A.①③④⑤

B.①②③④⑤

C.②④

D.①③⑤

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第2题

船舶在海上航行时全船失电，则应启动备用发电机或应急发电机，首先给______供电。1、导航设备;2、舵机;3、报警设备。

A.1+2

B.1+3

C.2+3

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第3题

全船失电是指当船舶电力系统故障而导致全船电力中断的情况。（)

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第4题

岸电工程实施流程中应注意的重要问题下列说法正确的有（）。

A.岸电工程应装设船岸对接的控制系统，以完成岸电和船上电源的无缝切换

B.船舶辅机停止运行后，需观察与之相关的循环水冷却系统等是否受影响，必要时加装电加热装置保持循环水温度

C.对船舶的供电电压需满足船舶设备的需要，以免出现跳闸、设备绝缘损坏等故障

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第5题

一艘近海航区的营运货船，原设计主电源为3台相同型号的发电机组，但在航行期间3号发电机组因原动

机机损不能使用，船方曾自行安排对该机组进行修复，但因种种原因未成。船舶维持此状态航行近5个月后申请进行中间检验，验船师登船发现后，随即向船公司主管人员和船员了解情况。据船方介绍，该船的3号发电机组损坏后，因难以购到重要配件，使该机组无法修复，但近5个月来，船上使用剩余的两台机组航行正常，因此，船公司准备放弃修理该机组，并计划以后把该机组拆除。船方还解释说，本船营运多年，正常在海上航行时都是仅用一台发电机组，进出港一台机组不够用时，可以两台发电机并联使用，容量很富裕;同时，船检法规也规定，主电源有两台发电机就可以满足要求，况且，船上还有一台应急发电机组供应急时使用。验船师随后又查阅了船舶轮机日志等资料，证实了船方日常使用两台的说法。对本案例，回答以下问题：1.从验船师的角度看，船方的做法和说法上，有哪些不符合船舶检验法规的要求，说明原因？2.针对这一问题，验船师应向船方提出哪些处理意见？

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第6题

依《海商法》规定，船长在航行中死亡或者因故不能执行职务时，应当由（)代理船长职务。A．轮机长B．电

依《海商法》规定，船长在航行中死亡或者因故不能执行职务时，应当由()代理船长职务。

A．轮机长

B．电机员

C．报务员

D．驾驶员中职务最高的人

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第7题

某设区市，用户总数为73万户，最大负荷820MW，全市由1座500kV变电站单台主变和3座220kV电厂供电，某日，该500kV变电站I线C相电缆故障，导致500kV变电站主变失电，所供220kV变电站全停，故障损失负荷400MW，停电城市居民用户35.8万户，则根据电力安全事故划分等级本次事故属于()。

A.特别重大事故

B.重大事故

C.较大事故

D.一般事故

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第8题

下列哪些操作，可以防止船舶失电事故______。

A.大风浪天航行，使用轴带发电机

B.在狭窄水道、进出港时，使用轴带发电机

C.在狭窄水道、进出港时，尽量避免配电板操作

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第9题