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[填空题]

重庆地铁一号线车辆为6辆编组,采用架空受流方式,全列车共有()副受电弓,分别在每个单元()车顶部。

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更多“重庆地铁一号线车辆为6辆编组,采用架空受流方式,全列车共有()副受电弓,分别在每个单元()车顶部。”相关的问题

第1题

南京地铁一号线每列车采用2拖4动式6辆编组。()
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第2题

广州地铁一号线车辆的空气压缩机组安装在()下部,而广州地铁二号线和上海地铁一、二号线车辆的空气压缩机组均安装在()下部。

A.A车B车

B.B车C车

C.B车C车

D.A车C车

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第3题

南昌地铁一号线正线全长28.842km,采用双线双向右侧行车。()
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第4题

地铁一号线变电所气体灭火系统采用的灭火剂是()。
地铁一号线变电所气体灭火系统采用的灭火剂是()。

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第5题

重庆B型地铁车辆客室门驱动电机采用______,丝杆是采用不锈钢大螺距丝杆

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第6题

广州地铁一号线车辆的受电弓使V直流电源通过受电弓上的终端与接触网的接触流向位于车底的()。

A.1100线路滤波器

B.1500高速断路器

C.1500线路滤波器

D.1100高速断路器

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第7题

南京地铁一号线列车全自动车钩压缩强度为()。

A.1250N

B.850N

C.1350N

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第8题

南京地铁一号线列车的常用制动减速度为:()。

A.1.0m/s²

B.1.1m/s²

C.1.2m/s²

D.1.3m/s²

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第9题

西安地铁六号线车辆制动系统紧急制动与快速制动的不同点()。

A.紧急制动为100%空气制动,快速制动为电空联合制动

B.紧急制动一经施加不可缓解;快速制动施加后可以缓解

C.紧急制动不受列车冲击极限的限制;快速制动受列车冲击极限的限制

D.紧急制动和快速制动压力值相同

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第10题

南京地铁一号线车门调节时,下部外摆尺寸要求为()。

A.55±2mm

B.73±2mm

C.56±2mm

D.52±2mm

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第11题

重庆B型地铁车辆牵引电机吊座安装孔中心和车轴中心之间的距离为______mm。

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