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[判断题]

在制动主管缓慢减压（严重漏泄)时，制动机不发生制动作用的性能，叫制动机的稳定性。（)

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发布时间：2022-10-06

更多“在制动主管缓慢减压(严重漏泄)时，制动机不发生制动作用的性能，叫制动机的稳定性。()”相关的问题

第1题

列车在出发前输入监控装置有关数据;按规定列车自动制动机进行试验，在制动保压状态下列车制动主管的压力每分钟漏泄不得超过20kPa，确认列尾装置作用良好。（)

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第2题

车辆制动机作单车制动感度试验时，要求制动主管减压达到40kpa之前发生制动作用。（)

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第3题

制动机的稳定性指在制动管或三通阀有轻微漏泄的情况下，制动机不发生紧急制动的性能。（)

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第4题

对F8型制动机进行单车紧急制动试验时，制动管的减压量为（)。

A.100kPa

B.120kPa

C.140kPa

D.170kPa

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第5题

一装有GK型制动机的车辆（空车位)，制动试验时，若列车管减压100kPA，则制动缸的压力为（)。

A.325kPA

B.190kPA

C.225kPA

D.160kPA

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第6题

一辆 GK型制动机（重车），制动缸直径为254mm，施行常用制动减压时，制动缸的空气压力为360kPa，制动

传动效率 =90%，已知车辆的制动倍率 =9.10。求该车的实际闸瓦压力。

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第7题

空气制动机的特点是“增压缓解、减压制动,间接制动”。（)

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第8题

JZ-7型空气制动机客货车转换阀置于货车位，自阀制动后，制动管保压良好，但降压快，甚至常用制动时起非常，自阀手柄前两位增压缓慢，为（）及其管路泄漏：

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第9题

DK-1型制动机209控制最大制动减压量。（)

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第10题

紧急制动试验，安装GK型制动机车辆，充气待副风缸充至定压，制动管减压（）kPa前，制动机须发生紧急制动作用。

A.100

B.120

C.160

D.140

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