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[判断题]

为了实现联锁关系，铁路上采用各种不同的联锁设备，在我国，主要有集中联锁和非集中联锁。（)

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发布时间：2022-05-30

更多“为了实现联锁关系，铁路上采用各种不同的联锁设备，在我国，主要有集中联锁和非集中联锁。()”相关的问题

第1题

CTC系统实现各种功能时，应保证车站、区间信号设备既有联锁关系的（)。

A.区别性

B.完整性

C.一致性

D.独立性

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第2题

制动器通常采用常闭式制动器，在电气线路上和电动机联锁。（)

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第3题

CZ无砟道岔通过采用不同厚度规格的（）实现-4～+4mm调距。

A.调高垫板

B.调整片

C.底座

D.铁垫板

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第4题

车站信联闭设备施工后，应封锁进行全面的联锁试验，确认联锁关系无误后方可开通使用。涉及列车进

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第5题

机车车辆轮长时间停留生锈或粘有异物，可能造成轨道电路分路不良时，在列车或机车车辆未全部进入或出清进路前，可以操纵该进路上的有关道岔及与其联锁关系的其他道岔。（)

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第6题

持用全年定期、临时定期乘车证在正式或临时营业铁路上可乘各种旅客列车。（)

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第7题

SDN与NFV的关系正确的是？（)

A.SDN与NFV技术上不同的，但可以在网络中结合使用

B.SDN与NFV技术实现上是不同的，二者不能在网络中同时使用

C.SDN与NFV技术实现上是相同的，都是为了节省投资成本

D.SDN是NFV的另一种表达形式

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第8题

为了对各种不同类别的危险物质可能出现的事故严重度进行评价，根据()原则建立了物质子类别同事故形态之间的对应关系，每种事故形态用一种伤害模型来描述。

A.最大危险原则

B.概率求和原则

C.相关性原则

D.综合原则

E.数学模型

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第9题

为了对各种不同类别的危险物质可能出现的事故严重度进行评价，应根据()建立物质子类别同事故形态之间的对应关系，每种事故形态用一种伤害模型来描述。

A.最大危险原则

B.概率求和原则

C.最大后果原则

D.加权求和原则

E.平均分配原则

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第10题

车站信联闭设备施工后，必须封锁进行全面的联锁试验，确认联锁关系无误后方可开通使用，涉及列车进路使用的设备严禁利用列车间隔进行联锁试验。列控设备施工后须动态试验正确后方可开通使用。开通后()内施工单位协助运营单位进行维护。

A.12小时

B.24小时

C.36小时

D.48小时

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