西安地铁6号线车辆转向架轴距()mm,空气弹簧横向间距()mm。

第1题

电客列车司机处理BCU故障（某转向架气制动施加)的判断方法有（)

A.列车无法动车

B.运行界面相应车制动缸压力不正常

C.车辆状态界面相应车的总风压力和空簧压力不正常

D.通讯状态界面相应车BCU红色(3/6号线为BECU红色)

E.制动缓解灯不亮

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第2题

西安地铁6号线电客车列车两端司机室各设置一台一样的广播主控设备，一主一备确保冗余，一般情况下，默认01车为主控设备。（)

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第3题

西安地铁六号线车辆制动系统紧急制动与快速制动的不同点（)。

A.紧急制动为100%空气制动，快速制动为电空联合制动

B.紧急制动一经施加不可缓解;快速制动施加后可以缓解

C.紧急制动不受列车冲击极限的限制;快速制动受列车冲击极限的限制

D.紧急制动和快速制动压力值相同

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第4题

一号线车辆在转向架与车体分离之前需要在一系止挡和止挡销之间加（)mm垫块。

A.15

B.20

C.35

D.40

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第5题

车底架两端支承处，即两转向架心盘中心之间的距离是（)。

A.转向架固定轴距

B.车辆销距

C.全轴距

D.车体内长

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第6题

红外线二代机是根据（)来进行自动判别车辆辆数和机车类型的。

A.车辆全轴距

B.车辆转向架距离

C.车辆固定轴距

D.车辆换长距离

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第7题

车辆偏移量与转向架轴距的关系是（)。

A.总偏移量随轴距增大而增大

B.总偏移量随轴距增大而减小

C.外偏移量随轴距增大而增大

D.外偏移量随轴距增大而减小

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第8题

西安地铁六号列车在进行电空转换时在速度为（)，电制动完全退出。

A.0.5km/h

B.1km/h

C.1.5km/h

D.2km/h

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第9题

西安地铁车辆在实施紧急制动时不具备防滑保护功能。（)

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第10题

深圳地铁6号线传输系统自愈环带宽是（)。

A.10 Gbit/s

B.40 Gbit/s

C.80 Gbit/s

D.100 Gbit/s

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西安地铁6号线车辆转向架轴距（)mm，空气弹簧横向间距（)mm。