盖梁跨中2-2截面处由汽车荷载产生的最大弯矩标准值（kN·m)，与下列何项数值最为接近？（A)1545 （B)

盖梁跨中2-2截面处由汽车荷载产生的最大弯矩标准值(kN·m)，与下列何项数值最为接近？ (A)1545 (B)1685 (C)1725 (D)1875

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发布时间：2020-09-17

更多“盖梁跨中2-2截面处由汽车荷载产生的最大弯矩标准值（kN·m)，与下列何项数值最为接近？（A)1545 （B)”相关的问题

第1题

若1号梁布置两列汽车时跨中荷载横向分布系数为l．200，试问，距1号梁支点L/4处截面由汽车荷载产生的

弯矩标准值(kN·m)，与下列何项数值最为接近？ (A)2485 (B)2315 (C)2280 (D)2140

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第2题

假定该桥主梁跨中截面由全部恒载产生的弯矩标准值MGk=11000kN·m，汽车荷载产生的弯矩标准值MQik=5

000kN·m(已计入冲击系数μ=0.2)，人群荷载产生的弯矩标准值MQik=500kN·m；永久有效预加力荷载产生的轴力标准值Np=15000kN，主梁净截面重心至预应力钢筋合力点的距离epn=1.0m(截面重心以下)。试问，按持久状况计算该桥主梁跨中截面在使用阶段的正截面混凝土下缘的法向应力(MPa)，与下列何项数值最为接近？提示：①计算恒载、汽车荷载、人群荷载及预应力荷载产生的应力时，均取主梁跨中截面面积A=5.3m2，惯性矩I=1.5m4，截面重心至下缘距离y=1.15m。 ②按后张法预应力混凝土构件计算。 (A)27 (B)14.3 (C)12.6 (D)1.7

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第3题

根据以下资料，回答51~53题。某公路上简支梁桥，标准跨径为15m，计算跨径为14.6m，梁桥由5片主梁组成

，主梁高为1.3m，跨中腹板宽度为0.16m，支点处腹板宽度加宽，采用C30混凝土。已知支点处某根主梁的恒载作用产生的剪力标准值VGK=250kN，汽车荷载(含冲击系数)产生的剪力标准值Vqk=180kN，人群荷载产生的剪力标准值Vrk=20kN。汽车荷载冲击系数为0.215。提示：按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62--2004)计算。该主梁支点处在持久状况下承载能力极限状态的剪力组合设计值(kN)，与下列何项数值最为接近？ (A)570 (B)517 (C)507 (D)485

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第4题

关于横向分布系数说法，下述正确的是（）。

A.求简支梁跨中最大弯矩时，通常采用按不变化的横向分布系数mc，该横向分布系数通常采用偏心压力法或铰（刚）接梁法或正交异形发

B.荷载在桥跨纵向的位置不同，对某一主梁产生的横向分布系数也不同

C.计算主梁梁端最大剪力时，荷载位于所计算截面一段时采用变化的横向分布系数，而位于远端的荷载，可采用不变的mc

D.对于中梁的除跨中外的其他截面弯矩时，一般也采取不变的横向分布系数mc。

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第5题

梁的受压翼缘侧向支承点的间距、截面尺寸和跨内最大弯矩均保持不变，且不存在局部稳定问题，承受以下哪种荷载时梁的临界弯矩为最大()。

A.三分点处各有一个集中荷载作用

B.均布荷载作用

C.跨中一个集中荷载作用

D.纯弯矩作用

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第6题

设有一矩形截面混凝土简支梁，其截面尺寸为b×h=20cm×500cm，混凝土标号为40号，Eh=3.3X104MPa，采

用高强度钢筋，Eg=1.9X106MPa，梁承受均布荷载(包括自重)q=8KN/m，计算跨度l=12m，要求确定计算荷载引起的跨中载面上、下缘处混凝土的应力(几何特性采用初略计算值)。若要求跨中截面下缘处的应力为零，在截面形心处需加多大的预应NY？假定预应力钢筋的有效预拉应力为σyl=800Mpa，求力筋面积Ay，并求力筋和混凝土的最大应力为多少？若要求跨中截面下缘处的应力为零，在构件下缘15厘米(偏心距e=10cm)处施加偏心预应力Ny，此Ny=应为多大？力筋的有效预拉应力仍为800 Mpa，求力筋的面积Ay，并计算力筋和混凝土的最大应力。对以上三种情况进行分析比较？

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第7题

图（a)所示等截面连续梁，已知EI=36000kN·m2，在荷载作用下，欲通过同时升降支座B、C，使梁中间跨的最大正弯矩与

图(a)所示等截面连续梁，已知EI=36000kN·m²，在荷载作用下，欲通过同时升降支座B、C，使梁中间跨的最大正弯矩与两支座B、C处的负弯矩相等，求此两支座B、C的竖向位移应为多少？

图（a)所示等截面连续梁，已知EI=36000kN·m2，在荷载作用下，欲通过同时升降支座B、C，使