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第1题
铁路货车段修时，钩舌锁面磨耗大于3mm时，须堆焊后磨平。（)
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第2题
空重车自动调整装置横跨梁组成中，调整垫板孔径磨耗大于（)时须更换。
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第4题
折叠式人力制动机轴托架裂纹、弯曲、磨耗大于（)时须焊修或更换。
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第5题
铸钢侧架承载鞍支承面剩余高度小于（)时堆焊后加工，恢复原型，或加工后焊装磨耗板。
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第6题
13号、13A型钩尾销孔长径磨耗超限时焊修，焊修后与钩尾端面距离小于（)时，在钩尾端面堆焊或焊装磨耗板后（四周满焊)磨平。
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第7题
16;17号车钩的优点之一是耐磨性能好。16、17号车钩采用高强度的材质，钩体、钩舌和钩尾框的硬度为HBS241-HBS311,16号车钩的钩尾端面及钩尾销孔后圆弧面经特殊热处理,硬度可达HBS375-HBS476。钩身下平面与车钩支撑座接触部位焊装有磨耗板，提高了钩身的耐磨性能。()此题为判断题(对，错)。
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第8题
货车站修钩托梁磨耗板需要更换或补装时，挡边高度须为30mm。（）
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第9题
更换钩舌及钩腔内部配件时，须使用符合要求的配件，钩舌尾部及钩锁的工作面须涂抹（）耐磨剂。
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第10题
13号;13A型车钩落锁时，往上托起钩锁时其移动量：上作用车钩不得大于11mm，下作用不得大于22mm，且均不小于3mm。（)
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第11题
13号车钩钩身金属磨耗板须焊装在钩身下平面距钩肩45mm处。（)
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