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[多选题]

针对B6493飞机载货航班,昆明航前维修人员应该起飞前__到场保障()

A.2小时

B.150分钟

C.4小时

D.6小时

答案

4小时

更多“针对B6493飞机载货航班,昆明航前维修人员应该起飞前__到场保障()”相关的问题

第1题

航线例行检查的工作依据:()。

A.航前/短停/航后维修工作单

B.最低设备清单

C.飞机、发动机维护手册及其他技术文件和资料

D.以上全部

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第2题

按照风害防护规定,以下工作要求正确的是:()。

A.可以在露天大风环境中上下航空器和车辆,此时可抓紧、扶牢舱(车)门或其他固定物。

B.预报风速5级风以上时,飞机停放(航前、短停、航后)应设置停留刹车。

C.防台风期间拖行飞机,当本场出现6级以上的强风时,必须使用大拖车推拖飞机。

D.台风警报解除后,应执行各机型遭遇台风特殊检查工作,重点是对停放于机坪飞机的检查。通过检查,符合适航放行标准,方可将飞机投入航班运营。

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第3题

高原/高高原机场运行飞机适航性放行前,整机放行人员应:()。

A.完成高原/高高原机场运行航班的航线维修工作,以及氧气维护和滑油消耗率的确认工作

B.当氧气瓶压力低于相关规定值时不放行执行高原机场运行航班

C.当相关滑油消耗率达到或超过相应滑油消耗率警戒值时,在该缺陷未得到排除或技术批准前不放行执行高高原机场运行航班

D.A+B+C

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第4题

当南航飞机遇到重大故障时,飞机的排故工作和最终放行由谁承担,以及此次重大故障的维修记录保存情况正确的说法是()。

A.飞机的重大故障由厦航派人排除,或交由厦航指定的第三方维修单位排除,厦航应予以协助,飞机的最后放行权在南航,厦航必须保留此次重大故障的维修记录。

B.飞机的重大故障由南航派人排除,或交由南航指定的第三方维修单位排除,厦航应予以协助,飞机的最后放行权在厦航,厦航必须保留此次重大故障的维修记录。

C.飞机的重大故障由南航派人排除,或交由南航指定的第三方维修单位排除,厦航应予以协助,飞机的最后放行权在南航,厦航必须保留此次重大故障的维修记录。

D.飞机的重大故障由厦航派人排除,或交由厦航指定的第三方维修单位排除,厦航应予以协助,飞机的最后放行权在厦航,厦航必须保留此次重大故障的维修记录。

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第5题

承接南航飞机的航线整机放行人员应获得何种授权()。

A.需获得南航放行资格,不用获得厦航飞机维修工程部放行资格

B.需获得厦航飞机维修工程部放行资格,不用获得南航放行资格

C.需同时获得厦航飞机维修工程部和南航放行资格

D.不用获得厦航飞机维修工程部或南航放行资格

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第6题

以下针对电子化航线维修工作说法错误的是?()

A.工作者在执行航线维修工作前,使用移动设备拍摄本人与所执行的飞机注册号的工作照。在完成工作后,提交照片

B.工作者需对本人填写、签署的内容进行检查。如发现填写的数值或电子签名错误,由本人在电子工作单“完工签署”前对数值或电子签名进行修改或删除

C.对于需要进行交接班的航线维修工作,工作者可通过电话问询的方式确认航线电子工作单的执行情况

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第7题

工程通告(EB)是东航工程技术公司工程技术部根据东航维修工程管理、飞机维护、使用和可靠性分析的实际需要而制定,包含维护规定、技术标准、航材使用、飞行操作等的()。

A.工程技术指令

B.维修技术文件

C.工程技术文件

D.工程技术标准

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第8题

以下属于维修管理工程师岗位风险有()
A.未监督海航技术制定的飞机排班计划B.未负责维修应急演练方案的制订和维修应急演练的实施C.未负责监督海航技术对桂林航空飞机实施跨水航班维修工作,并接收海航技术反馈的救生衣\救生筏拆装信息,涉及载重平衡数据临时变化的信息及时通报公司AOC 相关席位D.未对桂林航空飞机进行技术状态监控,包括运行品质监控、不正常事件处理、重复性故障处理和监控等
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第9题

如果航班运行在前往无可用备降机场的特定目的地机场的航路上,除完全满足公司不指定备降场运行条件外,飞机还需要携带足够的燃油:在考虑到预计的风和其他天气条件后,有足够的燃油飞至目的地机场,然后以()

A.正常巡航消耗率至少飞行2小时

B.一发失效巡航消耗率至少飞行1小时

C.正常巡航消耗率至少飞行1小时

D.一发失效巡航消耗率至少飞行2小时

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第10题

航前日常清舱应确保《航空器客舱安保检查单》涵盖的区域内不存在非本次航班载运的物品、不在原有位置的物品以及无法说明来历的物品。()
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第11题

哪一种飞机结构疲劳设计是针对飞机生产成本和维修费用而提出的()。

A.安全寿命设计思想

B.破损安全设计思想

C.损伤容限设计

D.耐久性设计

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