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[单选题]

轨道电磁制动能得到较大的制动力,但由于对钢轨的损伤比较大,因此常用于高速列车()的一种补充制动手段。

A.常用制动

B.紧急制动

C.机械制动

D.动力制动

答案
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更多“轨道电磁制动能得到较大的制动力,但由于对钢轨的损伤比较大,因此常用于高速列车()的一种补充制动手段。”相关的问题

第1题

()能得到较大的制动力,但由于对钢轨的损伤比较大,因此常用于高速列车紧急制动的一种补充制动手段。

A.闸瓦制动

B.盘形制动

C.磁轨制动

D.摩擦制动

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第2题

车轮和轨道开始发生相对滑行时,要在尽早监测到的同时减弱制动力并再次进行对车轮的粘着,采用防止制动距离延伸的()、再粘着控制方式。
车轮和轨道开始发生相对滑行时,要在尽早监测到的同时减弱制动力并再次进行对车轮的粘着,采用防止制动距离延伸的()、再粘着控制方式。

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第3题

按照制动力形成方式的不同,制动方式可分为()。

A.热逸散

B.粘着制动

C.将动能转换成有用能

D.非粘着制动

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第4题

再生制动充电是整车动能通过电机发电(产生制动力),将整车动能转化为电能,通过逆变器(AC/DC)转化为直流电,储存到动力电池中。()
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第5题

根据制动力的产生方法,制动可分为()、动力制动和电磁制动三类。

A.磁轨制动

B.再生制动

C.动车制动

D.摩擦制动

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第6题

蒂森自动扶梯和自动人行步道的电磁附加制动器作用是()。

A.增加制动力

B.快速制动

C.减少工作制动器磨损

D.防止工作制动器失效

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第7题

货车制动机设空重车调整装置,是因为重车运行时的动能远远大于空车。所以空、重车在实施制动时,所需要的()也不同。

A.减压量

B.制动力

C.制动波

D.制动波速

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第8题

制动力平衡要求:在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值,与全过程中测得的该轴左右轮最大制动力中大者之比,对前轴不应大于20%,对后轴不应大于24%。()
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第9题

动力制动的制动力与列车速度有关。()

此题为判断题(对,错)。

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第10题

对单线铁路桁架桥的制动力的取值,《铁路桥规》规定:按列车竖向静活载的10%计算。()
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