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[单选题]

为保持围岩的稳定,确保行车与运营的安全,隧道必须有足够强度的衬砌结构,以下支护方式属于外部支护的是()。

A.锚杆支护

B.喷锚支护

C.围岩高压注浆

D.模筑混凝土支护

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更多“为保持围岩的稳定,确保行车与运营的安全,隧道必须有足够强度的衬砌结构,以下支护方式属于外部支护的是()。”相关的问题

第1题

在运营线施工时,必须坚持“安全第一,预防为主”的方针,严格执行规章制度,确保施工和行车安全。()
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第2题

工程施工须按照批准的设计文件的要求进行,严格执行工程建设项目招投标和监理制度。建设单位应会同相关铁路运输企业和工程设计、施工单位制定安全施工方案,按照方案进行施工,加强环境保护,确保工程质量。施工完毕应及时清理现场,不得影响铁路()。

A.运输质量

B.行车安全

C.运营安全

D.人身安全

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第3题

运营调度员组织确保末列载客列车之后开行的切除ATP列车与前行列车行车防护间隔至少两站两区间。()
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第4题

关于修建明洞的主要原因,正确的有()。

A.靠山一侧地形陡峻,可能发生山坡风化碎落、少量塌方和落石危害行车安全的地段

B.洞顶覆盖层薄,围岩成洞条件差,不宜大规模开挖修建路堑而又难以采用暗挖法修建隧道的地段

C.路基或隧道口可能发生雪崩、溜雪、积雪和风吹雪堆积路面,阻塞交通,危害行车安全的地段

D.当公路、铁路、沟渠和其他人工构造物等跨越道路时,由于地形、地质以及线路条件的限制,无法避开的地段

E.道路两侧有受影响的重要建(构)筑物,路堑开挖会危及建(构)筑物安全,或将来交通运营噪声和烟尘对建(构)筑物使用者造成严重影响的地段

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第5题

车辆在拥挤路段低速行驶时,遇其他车辆强行“加塞”, 按照防御性驾驶技术要求,应顾全大局,___,确保
行车安全。

A:鸣喇叭警告,不得进入

B:加速行驶,紧跟前车,不让其进入

C:主动礼让,任何时候都保持适当的跟车距离

D:挤靠“加塞”车辆,逼其离开

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第6题

城市轨道交通行车组织是按()的要求,实现为乘客提供安全、准点、舒适和快捷的运营服务所进行的一系列与运输有关的工作。

A.列车时刻表

B.列车运行图

C.行车调度

D.值班站长

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第7题

执行送款任务时,说法错误的是()。

A.押运途中队员不得在车内抽烟,可根据情况轮流就餐

B.押运队员时刻保持高度警惕,服从车长的指挥,注意路面上和周边可疑情况,确保押运安全

C.驾驶员不得随意改变行车路线或中途停车,严禁载乘无关人员和非押运物品,严禁擅离岗位和途中加油

D.运钞车遇到检查人员拦车检查时,车长可出示相关证件,礼貌解释

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第8题

地铁各线路行车组织和运营管理工作必须以安全运送乘客,满足设备维护的需要为中心,按照列车运行图的要求,实现安全准点舒适快捷的运营服务为宗旨。()
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第9题

联锁控制级模式为联锁正常时,通过控制信号机和道岔来确保列车的行车安全以及行车间隔,司机凭地面信号显示运行。()
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第10题

汽车涉水后,为确保行车安全,应踩几次制动踏板。()
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第11题

()为大额实时支付系统技术管理部门,负责大额实时支付系统运行技术监控和维护工作,确保大额实时支付系统正常、稳定运行。

A.总行清算中心

B.总行信息科技部

C.总行运营管理部

D.总行金融市场部

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