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第1题
TWG一1A型自动调整装置空车位制动时降压气室压力过低，原因是与（)相连接的管路漏气。
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第2题
空重车自动调整装置重车位性能试验时，置安定试验位按标准减压后，置保压位，空重车位指示牌须翻起，显示白色（重车位)。（)
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第3题
KZW-4系列空重车自动调整装置横跨梁用5号槽钢压制而成，定位螺栓的槽形螺母并不紧固，留有1～3mm间隙，用开口销锁定，横跨梁支撑在侧架上可左右移动。（)
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第4题
TWG-1系列空重车自动调整装置有何特点？
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第5题
目前我国铁路货车空重车自动调整装置主要以下几种（)。
A.KZW-4型
B.KZW-4G系列
C.KZW-6型
D.TWG-1系列
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第6题
KZW-4系列空重车自动调整装置的主要特点之一是：制动系统配置由通用闸瓦改成高摩合成闸瓦时，仅对自动调整装置的内部结构做简单调整。（)
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第7题
KZW-4系列空重车自动调整装置阀管座吊装在车体中部边上的底架上，用来安装B-4型调整阀并与管路法兰连接。（)
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第8题
KZW£4G系列货车空重车自动调整装置制动缸压力随车辆载重变化在一定范围内自动无级地变化，从空车至全重车任何载重下的车辆制动率均小于车辆（)允许的制动率。
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第9题
KZW-4系列空重车自动调整装置当车辆载重、抑制盘与横跨梁接触后，圆盘则与横跨梁维持不变的相对高度，又作为载重时传感阀称重的基准。（)
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第10题
KZW-4系列空重车自动调整装置的主要特点之一是：测重系统中的传感阀只在制动时才与抑制盘触头接触，传感阀受车辆运动影响小，其作用稳定、可靠。（)
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