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[单选题]

“飞机组类”是为方便机组成员和飞行签派员的训练管理,根据飞机动力装置的区别对飞机划分的种类。CCAR-121将飞机分为()个组类,其中组类II是以涡轮喷气发动机为动力的飞机。

A.两;II

B.三;III

C.四;IV

D.五;V

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第1题

需要在飞行放行单上填写或附加每个飞行机组成员飞行乘务员以及指定机长的名字的是()航空公司和营运人。
需要在飞行放行单上填写或附加每个飞行机组成员飞行乘务员以及指定机长的名字的是()航空公司和营运人。

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第2题

飞行中机组成员要求检查旅客随身行李的,旅客应当主动开包接受检查。()
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第3题

除非机组成员在前一个飞行值勤期结束后至下一个飞行值勤期开始前,获得了至少连续9个小时的休息期,任何合格证持有人不得安排,且任何机组成员也不得接受任何飞行值勤任务。()
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第4题

机组必需成员应当针对所飞飞机的型别、布局及所实施的每种运行,完成本条规定的应急生存训练。()
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第5题

任何违反航空安全员值勤期限制、飞行时间限制和休息要求规定的人员()在运行中担任机组必需成员。

A.不得

B.应当

C.可以

D.适合

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第6题

正在接受飞机飞行训练或资格检查的客舱乘务员不得担任机组必需成员,即不得在合格证持有人特定机型的客舱乘务员运行最低配置中承担职责(差异训练和乘务长训练除外)。()
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第7题

公共航空运输企业应当根据本规则及其他相关规定,制定飞行中安全保卫措施,明确机组成员飞行中安全保卫职责,并纳入本单位客舱管理手册。()
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第8题

乘务员适应生活方式变化有()。

A.通过网络经常与家人或朋友保持联系

B.向家人和朋友介绍工作性质的大他们的理解和支持

C.在飞行途中和机组成员庆祝活纪念重要的事情

D.利用驻外飞行,了解和体验不同的地域文化和生活

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第9题

运行控制风险管控系统航班运行风险因素分析中对机组风险要素理解错误的是()。
A、与空管配合情况:进近和塔台管制员的工作压力大,如果有外籍飞行员、或执行要求英语通话的国内及国际航路时,机长、其他机组和管制员的英语流利程度也是影响机组与空管配合的重要风险因素

B、机组配合程度:主要受机组间搭配程度、机组技术级别配合影响,若有外籍飞行员或执行要求英语通话的国内及国际航路,机组的英文程度也会影响其配合度

C、机组经验能力风险:可分为机长经验能力与机组其他成员飞行经验能力,而各机组的经验能力又包括飞行经验和对机场的熟悉程度

D、机组的压力程度:可分为机组疲劳程度和精神压力两方面

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第10题

()应当对补充运行的运行控制负责。

A.飞行签派员

B.机长和运行主管

C.机长

D.合格证持有人

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