更多“当分配阀紧急放风阀口关闭不严时,自阀手柄移至制动区,表现为列车管明显漏泄,机车制动缸压力相应增加至()限制压力。”相关的问题
第1题
自阀手柄移至运转位,过量减位及取把位时,自阀调整阀盖下口漏泄为:()。
A.调整阀模板压板螺丝φ1.3毫米排气孔堵塞
B.排气阀与座固着
C.供气阀与阀口不严
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第2题
JZ—7型分配阀的紧急放风阀的第一缩口风堵堵塞会造成:()。
A.列车管不排风
B.常用制动时起非常
C.紧急放风阀不动作
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第3题
紧急风缸是用于控制分配阀紧急放风阀的动作。()
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第4题
分配阀各气室充满风后,紧急部的紧急放风阀膜板活塞处于上端位置,呈充气缓解位。()
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第5题
JZ-7型制动机当中继阀列车管塞门关闭,会造成自阀手柄在运转位,均衡风缸压力正常,而列车管无压力。()
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第6题
104型分配阀常用制动位第二阶段时,主活塞继续上移,制动管压力滑阀座孔、局减阀至制动缸实现第二次局减作用,当制动缸压力升到50£70KPa时局减阀()。
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第7题
膨胀阀的常见故障是发生冰堵或脏堵、阀口关闭不严、滤网堵塞及感温包或动力头焊接处漏。()
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第8题
电空控制器在“紧急”位时,列车管的风经电动放风阀、紧急阀、中继阀三路迅速排向大气。()
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第9题
非操纵端自阀手柄误置运转位时,当操纵端自阀实施制动时,操纵端中继阀会()。
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第10题
空气操纵时位制动管的充排风仍由()完成。
A.制动电空阀
B.排风2电空阀
C.中继阀
D.紧急放风阀
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