更多“普速铁路单开、对称(双开)道岔的交叉线岔当非工作支下锚偏角大于()°时,非工作支应延长一跨并适当抬高后下锚。”相关的问题
第1题
在保持相同的过岔条件下,()可以比单开道岔采用更小号码的道岔。
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第2题
动车组一般情况下不得通过半径小于300m的曲线;不得侧向通过小于9号的单开道岔和小于6号的对称双开道岔。()
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第3题
在保持相同的过岔速度条件下,对称道岔可比单开道岔采用更小号码的道岔。()
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第4题
在铁路车站设置道岔的地方,接触网在此处也要交叉。为了保证机车受电弓平滑地由一接触网过渡到另一接触网,应设置线岔。()
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第6题
普速铁路双线车站同时影响上下行正线的渡线道岔或影响全站信号设备正常使用的电务为主、工务综合利用的设备检修,每月应保证2次垂直天窗,每次不少于()分钟。。
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第7题
普速铁路施工作业中,大型养路机械维修、清筛,人工处理路基基床,成段更换钢轨和轨枕以及不影响邻线正线行车的更换道岔施工除外是几级施工()
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第8题
客运专线各车站内及跨线列车联络线的安全线上均采用18#道岔,其侧向通过速度不低于80km/h,正线上采用无交叉式线岔,其他线上一般采用交叉式线岔。()
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第9题
郑西高铁无交叉线岔在开口方向第二个道岔柱处侧线导高比正线抬高()mm。
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第10题
交叉线岔两接触线交叉点纵向位置符合要求(即在道岔导曲线两内轨距()内),但横向中心偏差超过规定(即超过50mm)时,应根据测量确定交叉投影所偏移的方向及偏移值,相应调整定位点的拉出值,直至交叉点投影位置符合要求。
A.600-1085mm
B.735-1085mm
C.835-1085mm
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