B型地铁列车的空气制动系统能在______、ATO或ATP的控制下对列车进行阶段或一次性的______。

第1题

西安地铁六号线车辆制动系统紧急制动与快速制动的不同点（)。

A.紧急制动为100%空气制动，快速制动为电空联合制动

B.紧急制动一经施加不可缓解;快速制动施加后可以缓解

C.紧急制动不受列车冲击极限的限制;快速制动受列车冲击极限的限制

D.紧急制动和快速制动压力值相同

第2题

重庆B型地铁车辆由制动控制装置产生的制动缸压力空气，分别经由两个带电接点的截断塞门______送往两个转向架的制动缸。

第3题

B型地铁列车的EBCU根据______和来自TCMS的______计算和控制空气制动力。

第4题

重庆B型地铁车辆制动控制装置(BCU)具有系统______及______功能。

重庆B型地铁车辆制动控制装置（BCU)具有系统______及______功能。

第5题

B型地铁列车广播系统具备的重联接口有包括通信、对讲/报警音频、______三组信号。

第6题

JZ-7型空气制动机的自动制动阀的作用是操纵全列车的制动、缓解、保压。（)

第7题

104型电空制动机电气失效后，列车能自动转为空气制动机的状态。（)

第8题

空气压缩机和总风缸用以产生和贮存压缩空气，供全列车制动系统用，一般称为风源。总风缸内的空气压力为（)。

A.450～490kPa

B.490～500kPa

C.800～900kPa

D.600～700kPa

第9题

下列（)是检查南京地铁一号线列车所有制动施加的一种继电器。

A.ABRR

B.ABAR

C.ABPR

D.ABRL

第10题

南京地铁一号线列车的常用制动减速度为:（)。

A.1.0m/s²

B.1.1m/s²

C.1.2m/s²

D.1.3m/s²