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[主观题]

车厢里的各功能级监测诊断子系统只担负本车厢某一部件或功能的监测和诊断。车厢级不能诊断或诊断条件不充分的则通过()来实现(如关门车、折角塞门关闭等)。

车厢里的各功能级监测诊断子系统只担负本车厢某一部件或功能的监测和诊断。车厢级不能诊断或诊断条件不充分的则通过()来实现(如关门车、折角塞门关闭等)。

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第1题

25T型车安装的进口防滑器主机通过RS、485接口与本车车厢电控PLC网关通信。()
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第2题

“KAX£­1客车行车安全监测诊断系统”车厢级网络系统将基础制动监测节点监测的制动£¯缓解()变量提供给车辆监测节点、防滑器监测节点,作为诊断输入条件。

A.电压

B.电流

C.参数

D.工况

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第3题

KAX£­1客车行车安全监测诊断系统,在制动方面分为车辆制动监测诊断子系统和()工作状态监测子系统两大部分。
KAX£­1客车行车安全监测诊断系统,在制动方面分为车辆制动监测诊断子系统和()工作状态监测子系统两大部分。

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第4题

车辆制动监测诊断子系统能检测哪些范围?

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第5题

直流在线监测系统的功能有哪些?

A.掌握电源系统运行状况

B.智能告警

C.状态诊断

D.状态评价

E.缺陷预测

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第6题

《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》(合客乘(2019)50号)规定:规范站车交接确认制度。明确站车交接位置,站车在相互沟通的基础上,应将交接位置细化到每趟列车车厢号,原则上应在(),各车队将担当的各欢列车的站车交接位置报乘务科备案,并纳入列车长作业指导书。

A.列车中部交接

B.站台交接

C.当面交接

D.信誉交接

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第7题

《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》(合客乘1201950号)规定:合理确定岗位职责分工。各客运人员的值乘位置由()负责安排,做到分工明确、便于车门管理,发生问题能明确责任,确保每个应由客运段负责车门庄均有列车客运乘务人员管理。

A.各岗位

B.列车长

C.本车厢列车员

D.乘警长

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第8题

预警信息系统主要由信息网、中央处理系统和信息判断系统组成,各子系统发挥自身的功能,完成预警的作用。下列各项功能,属于预警信息系统功能的是()。

A.完成将原始信息向征兆信息的转换

B.评价导致事故发生的人、机、环、管等方面的因素

C.采用各种监测手段进行监控

D.根据具体警情确定控制方案

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第9题

信令网功能级MTP3主要完成的功能有()。

A.消息识别

B.消息分配

C.消息路由

D.消息封装

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第10题

《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》合客乘[2019]50号)规定:各车厢的值乘位置安排由()负责,做到分工明确、便于车门管理,发生问题能落实责任。在实际乘务工作中,各车队可根据扣当车次的具体情况,对看车位置进行调整,但必须保证每节车厢(编挂中发电、邮政、试验、检测、回送车等不办理旅客乘降业务的车辆除外)的车门都有()管理

A.列车长

B.乘务员

C.安全员

D.专人

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