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[单选题]

活塞销孔和连杆铜套的铰削余量一般在（)范围内。

A.0.03～0.10

B.0.10～0.20

C.0.20～0.35

D.0.35～0.50

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发布时间：2022-10-11

更多“活塞销孔和连杆铜套的铰削余量一般在()范围内。”相关的问题

第1题

发动机曲轴连杆机构运动机件的活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞销、活塞销铜套和（)等组成。

A.气环

B.油环

C.锁簧

D.连杆

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第2题

连杆衬套的别名为（)。

A.活塞销铜套

B.配司登销子

C.匹司登令

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第3题

活塞在上下止点处不偏，而在中间位置时前偏或后偏，原因是（)。

A.连杆弯曲

B.连杆小端铜套孔与大端轴承孔不平行

C.连杆扭曲

D.汽缸中心线与辅颈轴线不垂直

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第4题

活塞销折断与（)有关。

A.活塞销与活塞销座间隙过大

B.活塞销与活塞销座间隙过小

C.活塞销与连杆小头铜套间隙过/J

D.气门间隙过大

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第5题

铰孔时，选择铰削余量也不宜太大，如太大则是孔的内壁表面粗糙度变粗和直径（)。

A.胀大

B.缩小

C.不变

D.可能大或小

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第6题

选择铰削余量时，应考虑孔的尺寸精度、表面粗糙度、孔径大小、材料硬度和铰刀的类型等。（)

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第7题

活塞销与（)间隙过大时，在气缸上部听到“当当”敲击声。

A.活塞销座孔

B.连杆衬套

C.气缸

D.卡环

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第8题

将活塞销压人活塞和连杆时，下面（)是维修技师最不可能采取的步骤？

A.对正活塞和连杆上的活塞销孔

B.加热连杆小头

C.保证活塞和连杆上的位置标记方向正确

D.加热活塞销

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第9题

为减小活塞上止点换向时对气缸壁的冲击，（)不重合，这样活塞在行程中对气缸壁的压力逐渐变化，减小了主侧压力和活塞对气缸壁的冲击。

A.连杆轴孔中心线与曲轴轴线

B.曲轴转角与活塞运动轴线

C.活塞销轴孔中心线与活塞轴线

D.活塞销孔中心线与曲轴轴线

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第10题

活塞连杆组发生偏斜的原因有（)。

A.活塞销孔中心线未装正

B.连杆两孔中心线未装正

C.活塞销未装正

D.连杆质量差

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