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[判断题]

对于出港航班机组未准备好的情况，需向塔台说明情况，将航班移交放行或者长守机坪频率（）

答案

是

发布时间：2022-12-05

更多“对于出港航班机组未准备好的情况，需向塔台说明情况，将航班移交放行或者长守机坪频率（）”相关的问题

第1题

在数铣CRT（液晶屏幕)上显示“BATTERY”，表示（)第11页共19页

A.系统未准备好

B.报警状态

C.电池需更换

D.编辑状态

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第2题

运行控制风险管控系统航班运行风险因素分析中对机组风险要素理解错误的是()。

A、与空管配合情况：进近和塔台管制员的工作压力大，如果有外籍飞行员、或执行要求英语通话的国内及国际航路时，机长、其他机组和管制员的英语流利程度也是影响机组与空管配合的重要风险因素

B、机组配合程度：主要受机组间搭配程度、机组技术级别配合影响，若有外籍飞行员或执行要求英语通话的国内及国际航路，机组的英文程度也会影响其配合度

C、机组经验能力风险：可分为机长经验能力与机组其他成员飞行经验能力，而各机组的经验能力又包括飞行经验和对机场的熟悉程度

D、机组的压力程度：可分为机组疲劳程度和精神压力两方面

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第3题

遇出港航班取消的情况：如旅客未登机，监护员工可直接撤岗。（）

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第4题

SE故障显示器显示“SE盘纸”是由（)造成的。

A.盘纸未回转

B.右侧盘纸已到最小直径

C.盘纸转换未准备好

D.盘纸断裂

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第5题

中航信离港登机控制系统用户可以通过“当日出港航班明细”随时了解航班的登机情况。明细项目包括航班号、航站、登机口、值机/登机人数、行李件数/重量、起飞时间、登机时间。统计信息包括()，并且可对该报表进行保存和打印操作

A.当日值机总人数

B.登机总人数

C.行李总件数

D.行李总重量

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第6题

以下哪些措施是为防止整板车货物多拉、漏拉至桥位，从而导致航班装货发生少装或漏装形成隐载？（）

A.航班配载完毕，配载员应对配载的航班进行自查，所有配载的板车是否均已拴挂装机指示牌

B.整板拉下的货物前需先取回装机指示牌

C.配载单证岗位人员做好出港航班平板车出库的监控工作

D.押运员出库操作时需认真核对出仓单信息与装机指示牌是否一致

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第7题

下列属于一般事件B类的是（）。

A.列车带电误进停电区或无网区的

B.未准备好进路接入、发出列车的

C.100万元以上500万元以下直接经济损失的

D.造成正线连续中断行车20分钟以上30分钟以下的

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第8题

对于保障不签字放行的航班，错误的是（)。

A.及时向值班室报告飞机的放行情况

B.填写例行及非例行收费单的并取得签字

C.完全由航空公司机务保障

D.完成协议规定的勤务内容

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第9题

承运人因（)原因造成航班延误必须负责向旅客提供餐食或住宿。

A.天气

B.机组

C.安检

D.商务

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第10题

下列关于VIP行李提取正确的有（）

A.接到到达航班有VIP旅客的通知，安排专人提前做好准备工作

B.如VIP行李需要在行李转盘以外的区域交接，员工需提前到达指定地点

C.如VIP行李发生破损、遗失等不正常情况，按少收及破损行李程序处理

D.对于VIP行李的破损、遗失等不正常运输案件，可安排未放单的行查员负责查询、联系和赔偿处理

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第11题

东方航空401号航班坠毁的直接原因是机组成员过于关注起落架锁定指示灯不亮的故障，而没有发现自动驾驶处于断开、飞机高度不断下降这个情况。根据情景意识理论，该机组陷入了起落架指示灯不亮的情景意识，这属于情景意识的（）。

A.水平2

B.水平三

C.以上都不是

D.水平仪

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