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[主观题]

案例2-2 丰田汽车驶入美国市场 日本丰田汽车公司20多年前开拓美国市场时,首次推向美国市场的车牌“丰田宝贝

案例2-2 丰田汽车驶入美国市场

日本丰田汽车公司20多年前开拓美国市场时,首次推向美国市场的车牌“丰田宝贝”仅售出228辆,出师不利,增加了丰田汽车以后进入美国市场的难度。丰田汽车公司面临的营销环境变化及其动向是:

(1)美国几家汽车公司名声显赫,实力雄厚,在技术、资金方面有着别家公司无法比拟的优势。

(2)美国汽车公司的经营思想是:汽车应该是豪华的,它们忙于比豪华,因而其汽车体积大,耗油多。

(3)竞争对手除了美国几家大型汽车公司外,较强的对手还有已经先期进入美国市场的日本大众汽车公司,该公司已在东海岸和中部地区站稳了脚跟。该公司成功的原因主要有:以小型汽车为主,汽车性能好,定价低;有一个良好的服务系统,维修服务很方便,成功地打消了美国消费者对外国车“买得起,用不起,坏了找不到零配件”的顾虑。

(4)大众汽车公司忽视了美国人的一些喜好,许多地方还是按照日本人的习惯设计的。

(5) 日美之间不断增长的贸易摩擦,使美国消费者对日本产品有一种本能的不信任的排斥和敌意。

(6)美国人的消费观念正在转变,他们将汽车作为地位、身份象征的传统观念逐渐减弱,开始转向实用性。他们喜欢腿部空间大、容易行驶且平稳的美国车,但又希望大幅度减少用于汽车的耗费,如价格低、耗油少、耐用、维修方便等。

(7)消费者已意识到交通拥挤状况的日益恶化和环境污染问题,乘公共汽车的人和骑自行车的人逐渐增多。

(8)在美国,核心家庭大量出现,家庭规模正在变小。

当时丰田汽车公司的显著特点是:在小型汽车的生产、经营、技术、管理经验等方面有明显的优势。因此,上述(1)、(3)、(5)、(7)条的动向给丰田汽车公司造成环境威胁,(2)、(4)、(6)、(8)条的动向则给丰田汽车公司带来市场机会,使丰田汽车公司可能享有“差别利益”。

经过分析,丰田汽车公司利用美国汽车公司生产体积大、耗油多的豪华汽车以及美国家庭规模变小和美国人购买汽车转向实用性带来的市场机会,成功地将小汽车打进了美国市场。

丰田汽车公司没有同竞争对手展开直接的正面竞争,没有同美国的大汽车公司比豪华、比档次、比实力。而且针对大众汽车公司的威胁,丰田汽车公司针对大众汽车比美国汽车价格低的特点,本着“皇冠就是经济实惠的原则”,毅然将价格定得更低,每辆“皇冠”只有2000美元,而随后推出的主要产品“花冠”系列每辆还不到1800美元;丰田汽车公司吸收了大众汽车公司售后服务系统很完善的优点,做得比大众更出色,力所能及地在自己的销售阵地设立各种服务站,并且保证各种零配件“有求必应”,消除了顾客的后顾之忧。

丰田汽车公司在当时的广告设计和促销过程中,极力掩饰汽车的日本来源、特性及风格,强调产品的美国特点和对美国的消费者的适应性,从而减轻了美国消费者对丰田企业的抵触心理。

丰田汽车公司当时针对大众汽车公司在东海岸和中部地区的优势,把战略重点放在大众产品市场基础薄弱的西海岸,待站稳脚跟,再向东扩张。在分销渠道的选择上,也没有急于设立自己的分销机构,而是采用代理制,给代理商以很大的优惠。据统计,这一政策实施五年以后,有46%的代理商转为专营丰田汽车。

丰田汽车公司还为汽车增加了新功能,使其全面适应美国市场,从品质、价格、型号、促销、分销等方面进行全面改进。丰田汽车公司推出的“皇冠”汽车不仅外形美观、操纵灵活、省油、价低、方便,而且内部装备了所有美国人都渴望的装修,如柔软舒适的坐椅、柔色的玻璃,连边扶手长度和脚部活动空间的大小都按美国人的身材要求来设计,因而取得了极好的效果。

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更多“案例2-2 丰田汽车驶入美国市场 日本丰田汽车公司20多年前开拓美国市场时,首次推向美国市场的车牌“丰田宝贝”相关的问题

第1题

日本的丰田汽车强调其“耗油少、使用成本低、使用便利”,美国别克则强调其“动力性和安全性”,德国的大众则强调其“严谨的设计和先进的技术”。这些属于()。

A.功效定位

B.品质定位

C.特色定位

D.质量定位

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第2题

2018年马自达和丰田的合资汽车装配厂重返美国的主要目的是()

A.开拓美国市场

B.降低生产成本

C.增强研发能力

D.避开关税壁垒

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第3题

日本丰田汽车公司采取逐步推进的市场进入战略,首先进入小汽车市场,站住脚后又推出更多型号的小汽车,接着推出旅行轿车,最后推出豪华型汽车丰田公司成功的市场推进战略及其卓越的质量和渠道体系,使该公司多年来在日本国内的市场份额始终保持在30%以上。这种有计划、有步骤地进入细分市场的策略有以下哪些好处?()

A.可以减少竞争,发挥企业的优势

B.可以减少风险

C.可以大幅度增加盈利

D.可以对单一细分市场进行集中营销

E.集中力量进入竞争者尚未进入或本企业具有优势的细分市场

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第4题

以中国入世为契机,丰田和本田等日本的汽车厂家积极强化其在中国的生产体制,对华投资的势头有增无
减。按理说,中国加入WTO以后,由于其进口关税将大幅度下调,当地生产的优势逐渐淡化,因而海外向中国出口应变得更为有利。然而,日资企业的对华战略却越来越向当地生产倾斜。

迄今为止,针对外国汽车厂家,中国采取的政策是以开放“市场”为交换,引进海外的先进“技术”。即对进口车设定高关税的同时,允许在国内市场上销售,以此来鼓励外资企业在当地生产。外资汽车厂家想要从外部向中国出口,就会碰到高关税的壁垒,但若进入内部在当地生产,反过来又会受到高关税的保护。比如,日本的厂家向中国出口国内生产的价值100万日元的汽车,加征100%的关税以后,就必须以200万日元的价格在当地销售。但是,德国大众和美国通用等竞争对手都已经在当地生产,显然,以这样的高价格在中国市场是难以畅销的。

但是,加入WTO以后,中国将逐步修改迄今实行的贸易相关政策。汽车领域在2006年之前,整车关税将由现在的80—100%下调至25%,进口数量的限制也将被废除。受此影响,向中国直接出口整车可能比当地生产更为便宜。一旦选择以出口方式进入中国市场,由于无需建设工厂,因此对中国的投资可以集中地投向销售网和售后服务的完善以及研发设施的建设,以改良产品,适销当地市场需求。

中国的汽车产业拥有许多劣势,不能因为当地工资水平很低,就认为生产成本也很低。日资厂家若以技术和资金实力为后盾在中国生产汽车,这些劣势多少会有所淡化,但是当关税下降到25%的时候,能否与进口车展开竞争,尚存疑问。

对此,当前汽车行业的普遍看法认为要在中国的市场上销售产品,无论是为了提高品牌形象还是为了对应消费者的需求,都需要在当地制造。但是,没有一名顾客是先看了工厂再去购车。实际上,欧洲汽车厂家不断增加在日本市场上的份额,但没有一家在日本进行生产。在中国也是如此,特别是像汽车这样的大额商品,“日本制造”的舶来品远比“中国制造”的产品更受青睐。此外,如果一定要加大在中国当地的生产,那么,外资企业竞相进入中国以后,不远的将来有可能出现生产过剩,对这种风险必须有充分的心理准备。

阅读案例后,请回答下列问题:

试从国际市场环境角度分析日资汽车企业对华战略选择是否正确?

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第5题

TPS管理系统是哪家公司创立的?()

A.日本丰田

B.美国通用

C.美国福特

D.日本本田

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第6题

1962年,日本国内第50万辆丰田汽车正式下线()
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第7题

1972年,日本国内第100万辆丰田汽车正式下线()
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第8题

美国和日本丰田生产历史比较落后整整()

A.20年

B.30年

C.40年

D.50年

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第9题

日本汽车制造业始于吉田真太郎,1904年他成立了日本第一家汽车制造厂东京汽车制造厂,现丰田汽车公司。()
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第10题

1997年,日本公司推出的首批量产的混合动力汽车是()。

A.本田INSIGHT

B.日产NOTE

C.丰田普锐斯

D.丰田卡罗拉

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第11题

日本丰田公司发明了流水线生产模式,有效的降低了汽车的制造成本。()
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