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（请给出正确答案）
以甲醇为燃料的汽车释放的污染物(如一氧化碳和对环境有害的碳氢化合物)比以汽油为燃料的汽车少得多，而甲醇燃料释放的甲醛却比汽油多。然而，一辆燃烧甲醇的汽车实际上比与之相当的燃烧汽油的汽车产生更少的大气甲醛污染。以下哪项如果正确，能最合逻辑地完成上文？
A．同燃烧汽油的汽车产生的一氧化碳和碳氢化合物相比，甲醛所造成的污染对环境来说算不上严重的威胁。
B．由于大量生产燃烧甲醇的汽车在技术上有困难，使得几年来这种汽车一直也没有真正和燃烧汽油的汽车进行竞争。
C．按照美国法律规定，燃烧汽油的汽车必须安装上催化转换器，从而减少许多污染性气体的排放。
D．燃烧汽油的汽车所造成的甲醛污染，大部分是由于它释放的碳氢化合物在大气中经过光化学反应转变成为甲醛而造成的。
答案
更多“以甲醇为燃料的汽车释放的污染物（如一氧化碳和对环境有害的碳氢化合物)比以汽油为燃料的汽车少得”相关的问题
第1题
寻找最有效、最经济的汽车燃料
当一些研究人员集中精力研究汽车并改进汽车系统和材料时，另一些人的研究重点则放在汽车的燃料上。至少在一定情境下，改进汽车和提炼燃料是携手并进的。在研制出催化转化器之后，石油工业必须使汽油变成无铅汽油。含铅汽油排放的废气中有铅，使转化器中的金属涂上一层膜，导致这些金属失效。由于铅已与癌症联系起来并能引起儿童神经系统损伤，因此无铅汽油是针对汽车污染的一项重要发展。
研究人员继续寻找改善汽油的办法。提炼原油以产生汽油涉及给石油加热并在石油挥发过程中提取各种碳氢化合物。有一些碳氢化合物是容易挥发的轻量分子，另一些碳氢化合物则重一些，它们有形成沉积物和微粒的趋势，并可能引起癌症。
石油公司通过多使用重量等级居中的碳氢化合物——既不很轻也不很重的碳氢化合物，就能创造出污染较少的汽油。提炼厂也能分解或“裂化”较重的碳氢化合物以产生较轻的化合物。一些汽油添加剂在其结构中含有氧原子。这有助于促使燃料燃烧更完全。
研究人员也在调查除汽油之外的其他燃料。甲醇排放的污染物数量较少，这些污染物通常与汽油燃烧有关。但是甲醇的潜能比汽油少，而且甲醇更难点燃。甲醇也能腐蚀许多金属。最后，甲醇产生一种刺激眼睛、鼻子和咽喉的有害化合物，被认为能引起癌症。从积极方面来说，甲醇比汽油燃烧得更完全，在与15%的汽油混合在一起形成一种叫M-85的燃料时，这种新燃料的启动性能令人满意。一种使用“灵活燃料”的引擎既能烧汽油也能烧甲醇，或者同时烧两种燃料。特殊传感器能决定使用哪一种燃料，并能把这个信息传达到中央电脑系统。
天然气是专家们认为能代替汽油的另一种储量丰富的燃料。天然气主要由甲烷气构成，比汽油便宜，也比汽油清洁得多。这种燃料的主要缺点是，不像汽油和甲醇，天然气在正常的气温和气压下无法以液态存在。天然气必须装在压力罐中，或者液态时要装在绝缘罐中——这是消费者可能拒绝的汽车设计之外的陌生附加物。加注天然气最多可能需要几个小时的时间。
一些科学家对把氢气作为一种未来的燃料感兴趣。氢燃烧比其他燃料燃烧都更清洁，而且容易生产。但是在氢气能广泛用于汽车之前，必须先解决复杂的技术问题。
电车安静，实际不排放任何废气。但是，电车用以获取能源的电池通常含有有害的化学物质。在电池被抛弃后这些化学物质就变成了污染物。由于电池供应的能量不如汽油燃烧产生的能量大，因此今天的电车不可能像汽油驱动的车辆跑得那样远或那样快。此外，电池必须经常充电，充电所需的能源来自发电厂，而发电厂本身也是污染源。尽管如此，在像加利福尼亚这样一些已制定零排放法的地区，电车是满足零排放要求的可能选择。
设法使汽车更清洁的继续不断的探索是对工程师以及化学家、材料科学家和技师提出的严峻挑战。我们的夙愿是维护汽车给我们发达的世界带来的行动自由。而目前这种广泛探索同我们的夙愿一起，反映出我们对环境所给予的新的和强烈的关注。
无铅汽油代表着在寻找更清洁燃料方面的一种飞跃，是因为()
A．它对人体危害更小
B．它使催化转换器工作更高效
C．它对环境无污染
D．它与汽车改进是携手并进的
第4题
A.没有签收成功的订单也会纳入计算
B.自提柜签收时间以放入自提柜后小件员录签收的时间
C.如一个子订单拆单发货，有多次签收时间，取首次签收时间
D.部分类目(汽车、大家电)由于行业要求，将考核揽收到签收成功的到货时长
第5题
A．汽车每公里消耗的汽油酒精量和汽油基本持平，至多略高。
B．和汽油相比，使用汽油酒精更有利于汽车的保养。
C．使用汽油酒精将减少对汽油的需求，有利于缓解石油短缺的压力。
D．全世界汽车日流量超过200万辆的城市中，北京的绿色植被覆盖率较低。
第8题
A．5年前制造的一辆示范性的节能汽车，在高速公路上每加仑汽油的行驶里程可达到很高的81英里，在城市里可达到63英里，但它的原料相对昂贵。
B．美国的制造商现在出售的小汽车要比1973年石油价格突然上涨前节省燃料。
C．世界其他地区的汽车制造商虽然已经放慢引入节能技术的步伐，但已经抢先进行节能技术的研究和开发以应付预计的世界石油价格的上涨。
D．通过重量、空气动力牵引和制动摩擦等方面的改进，有很多技术上的机会来减少汽车和轻型卡车的能源浪费。
E．对公共汽车运输作为交通的替代手段的促进遭遇了消费者的抵制，因为公共运输很难解决旅程起点和终点分散过广的问题。
