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[判断题]

使用变径管接头时，需关闭故障车制动软管、总风软管折角塞门（）

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发布时间：2022-09-17

更多“使用变径管接头时，需关闭故障车制动软管、总风软管折角塞门（）”相关的问题

第1题

25G/K/Z/T型双管供风客车列车，车辆出现总风管无法修复的漏风故障，使用变径管接头进行制动管转总风管（）

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第2题

运行中发生车辆制动机故障时，可以关闭制动支管折角塞门上做“关门车”处理。（)

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第3题

过桥软管穿至车端后，调整过桥软管角度避免弯曲别劲，在故障车制动软管折角塞门和辅助管处用尼龙扎带捆绑过桥软管，无须用铁线加固（）

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第4题

下列（)故障需要进行MVB复位时，操作MVB复位时间需大于5秒

A.开门灯不亮，单侧车门无法打开

B.单个车门故障

C.DCU故障(通讯状态界面伴随出现DCU红色)

D.单节车停放制动不缓解

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第5题

调车作业摘车时，必须停妥，（)，方可摘开车钩。

A.摘开制动软管

B.接好制动软管

C.采取好防溜措施

D.连挂妥当

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第6题

非尾部最后一辆（含调向后非尾部最后一辆）车辆副风缸、工作风缸缸体裂损漏风，应对故障车做制动关门车处理（关闭截断塞门，排尽工作风缸、副风缸余风）、拉起故障车缓解阀（）

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第7题

非尾部最后一辆(含调向后非尾部最后一辆)因F8主阀(辅助阀)或104主阀(紧急阀)故障造成车辆抱闸，或列车制动试验不合格，故障车做制动关门车处理(关闭制动折角塞门，排尽副风缸、工作风缸余风)、拉起缓解阀()此题为判断题(对，错)。

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第8题

非尾部最后一辆（含调向后非尾部最后一辆）车辆乘务员确认因ST1-600型闸调器制动缸裂损漏风故障，造成列车制动试验不合格（）对故障车做制动关门车处理（关闭截断塞门，排尽副风缸、工作风缸余风）、拉起缓解阀（）此题为判断题(对，错)。

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第9题

尾部最后一辆（含调向后变为尾部最后一辆）不是发电车,因ST1-600型闸调器制动缸裂损漏风故障，造成列车制动试验不合格（）对故障车做制动关门车处理（关闭折角塞门，排尽副风缸、工作风缸余风）、拉起缓解阀（）此题为判断题(对，错)。

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第10题

车辆在（）情况下可关闭截断塞门。

A.列车在运行中，自动制动机临时发生故障时

B.装载易燃、易爆货物规定需停止自动制动机作用时

C.列车运行途中因制动机故障引起轮对不良，但允许继续运行的

D.各拉杆、杠杆及托架发生弯曲、裂纹、折断，制动梁吊裂纹、折损或闸瓦丢失、闸瓦托磨耗列检无法及时处理

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