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[主观题]

两腔面积相差很大的单扦活塞缸用二位四通阀换向。有杆腔进油时，无杆腔回游流量很大，为避免使用大通径二位四通阀，可用—个液控单向阀分流，画出其回路图。

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发布时间：2023-02-02

更多“两腔面积相差很大的单扦活塞缸用二位四通阀换向。有杆腔进油时，无杆腔回游流量很大，为避免使用大通径二位四通阀，可用—个液控单向阀分流，画出其回路图。”相关的问题

第1题

两腔同时输入压力油，利用活塞两侧有效面积差进行工作的单活塞杆液压缸称为差动液压缸。它可以实现快速运动的工作循环。工作时活塞总是向有杆腔方向移动，差动液压缸工作时获得速度快，推力小。()

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第2题

已知单活塞杆液压缸两腔有效面积A=2A，液压泵供油流量为q，如果将液压缸差动连接，活塞实现差动快进，那么进入大腔的流量是（），如果不差动连接，则小腔的排油流量是（）。

A.0.5q

B.1.5q

C.1.75q

D.2q

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第3题

ZC型组合操纵阀组的每片阀相当于一个（)阀。

A.二位三通

B.二位四通

C.三位三通

D.三位四通

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第4题

若某三位四通换向阀的阀心在中间位置时，进油口与回油口连通、油缸两腔封闭、泵卸荷此阀的滑阀机能为（）。

A.P型

B.Y型

C.K型

D.M型

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第5题

数控车床液压卡盘夹紧力大小可以通过（)来实现

A.调速阀

B.减压阀

C.二位四通阀

D.溢流阀

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第6题

在与120型制动机配套使用，当列车管缓解时，KZW-A型空重车自动调整装置的作用原理是（）。

A.120型制动机动作，其制动孔转换通大气，X-A型限压阀通制动机口的空气压力迅速降低，其内的夹芯阀被通制动缸的压力空气顶开，缸动缸的压力空气穿过X-A型限压阀和120阀向外排气

B.C-A型传感阀活塞下腔的空气压力随制动缸的空气压力下降而降低，其活塞和触杆在复原弹簧和调压弹簧作用下相应下移，当活塞下腔的空气压力低于上腔空气压力时靠上腔空气压力顶开夹芯阀，降压风缸的压力空气将通过夹芯阀与制动缸的压力空气一起经X-A型限压阀和120阀排向大气

C.与此同时，在C-A型传感阀触杆回到最下端位置时，降压风缸的压力空气还通过C-A型传感阀触杆内的小孔直接排向大气，直到排尽为止

D.在排气过程中，当X-A型限压阀膜板上方及活塞上方的压力空气降到一定时，其压力弹簧又逐渐将活塞、作用杆和橡胶膜板推到最上方位置，夹芯阀完全打开处于常开位置，而C-A型传感阀活塞内的夹芯阀在上腔压力接近下腔的空气压力时靠夹芯阀弹簧又将夹芯阀关闭，最后恢复到完全缓解的无气状态

E.缓解过程中，X-A型限压阀盖上的显示牌也随制动缸压力下降而自动落下

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第7题

在与120型制动机配套使用，当列车管减压制动时，KZW-A型空重车自动调整装置的作用原理是（）。

A.120型制动机动作，副风缸的压力空气经制动机和开启的X-A型限压阀向制动缸及X-A型限压阀活塞上方充气，随着制动缸空气压力的增加，C-A型传感阀的活塞在下腔空气压力（即制动缸空气压力）的作用下向上移动，压缩复原弹簧和调压弹簧并推动触杆一起上升，当触杆上移碰到抑制圆盘时停止不动，而活塞随制动缸空气压力地增加继续上移，这时活塞内的夹芯阀被触杆顶开，而活塞下腔的压力空气立即向上腔及降压风缸等充气

B.当降压风缸及X-A型限压阀橡胶膜板上方空气压力上升到一定时，与X-A型限压阀活塞上方通制动缸空气压共同作用，将X-A型限压阀内的活塞下移，夹芯阀关闭，副风缸停止向制动缸充气

C.C-A型传感阀活塞上下作用力达到平衡后，活塞内的夹芯阀自动重新关闭，维持制动缸及降压风缸的空气压力不变

D.X-A型限压阀盖上的显示器在制动缸、降压风缸的空气压力的显示弹簧的压力共同作用下推动活塞杆伸出去顶起显示牌翻起

E.制动缸压力达到全重车位时，显示牌翻转90º，从空车至重车制动缸压力范围内显示牌翻转是连续变化

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第8题

（)用来防止远程控制装置液控油压过高，对设备进行安全保护。

A.安全阀

B.泄压阀

C.二位三通阀

D.三位四通阀

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