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题目内容
（请给出正确答案）
A.当阻尼比过大，悬架在高频段的性能变差
B.当阻尼比过小，悬架在高频段的性能变差
C.当阻尼比过大，悬架在固有频率处的振幅较大
D.当阻尼比过小，悬架在固有频率处的振幅较大
答案
更多“下列关于阻尼比对悬架传递特性的影响说法正确的有( )。”相关的问题
第2题
A.电控悬架的刚度有“软”“中”“硬”三级调节，当车速高时，悬架刚度处于“硬”的状态
B.当连续在差路面行驶时，不管车速高低，车身高度都应升高，以提高通过性
C.当可调阻尼式减振器上活塞的阻尼孔最大时，减振器阻尼系数最大
D.车身高度控制阀有两个，可为四个车轮空气弹簧提供气体通路。排气时，只需排气阀打开，车身高度控制阀不通电
第4题
A.主动悬架可以根据路面和行驶工况自动调整悬架的刚度和阻尼,从而使车辆能主动地控制垂直振动及其车身或车架的姿态
B.主动悬架悬架的刚度和阻尼是根据常规路面和行驶工况设计的,车辆垂直振动及其车身或车架的姿态变化规律只受汽车载质量的影响
C.主动悬架允许左右轮运动互不影响，可减小车架、车身振动或者车架的姿态变化
D.主动悬架悬架的刚度和阻尼是根据常规路面和行驶工况设计的,从而使车辆垂直振动及其车身或车架的姿态变化规律不能调整
第5题
关于抗震设计结构体系，下列选项的说法不正确的是()。
A.宜有多道抗震防线
B.结构在两个主轴方向的动力特性要完全相同
C.应具有明确的计算简图和合理的地震作用传递途径
D.对可能出现的薄弱部位，应采取措施提高其抗震能力
第6题
A.泊车入位时，转向力需求相比正常驾驶时降低三分之一，更加轻松从容
B.针对中国的路况，降低悬架在中低速时的阻尼，减少在城市路段行驶时的颠簸感
C.采用升级的单筒高性能减震器
D.采用前麦弗逊悬架、后多连杆悬架，确保舒适性
第9题
下列关于不锈钢分类和特性的说法中正确的是()。
A.不锈钢就是以钛元素为主加元素的合金钢
B.在建筑装饰工程中使用的多为普通不锈钢
C.不锈钢中含有的镍、锰、钛、硅等元素，主要影响不锈钢的强度
D.哑光面板不锈钢具有镜面玻璃般的反射能力，安装方便，装饰效果好
第10题
A.可转债价格高于100时，会表现出较强的债券属性
B.可转债价格低于100时，会表现出较强的股票特性
C.可转债股票特性较强时，会和正股同涨同跌
