对于间接作用式分配阀,制动缸压力受容积室压力控制。()

第1题

当109型分配阀容积室减压时，制动缸的压力空气使均衡活塞下移，此时空心阀杆离开供风阀，同时沟通了制动缸排大气的通路。（)

点击查看答案

第2题

直流电力机车制动缸的压力受容积室压力的控制（）

点击查看答案

第3题

当分配阀在保压位时，其通路（)。

A.是工作风缸通容积室

B.是制动管通局减室

C.是总风通制动缸

D.均被遮断

点击查看答案

第4题

109型分配阀中紧急增压阀的动作，是靠下面哪二个部件的压力差来控制的（)

A.列车管与容积室

B.列车管与局减室

C.列车管与工作风缸

D.列车管与作用室

点击查看答案

第5题

104型分配阀是一种属于二压力机构、间接作用式阀。（)

点击查看答案

第6题

JZ£7分配阀主阀小膜板上方为：（)。

A.大气压力

B.制动缸压力

C.作用风缸压力

点击查看答案

第7题

分配阀可根据()压力变化来控制容积室的压力变化。

分配阀可根据（)压力变化来控制容积室的压力变化。

点击查看答案

第8题

作用阀受（)控制，直接操纵机车制动缸的充气和排气，使机车制动、保压和缓解。

A.分配阀

B.单独制动阀

C.电控阀

D.换挡阀

点击查看答案

第9题

空车时,用于扩大制动缸容积来降低制动缸压力的容器是降压气室。（)

点击查看答案

第10题

104型分配阀常用制动位第二阶段时，主活塞继续上移，制动管压力滑阀座孔、局减阀至制动缸实现第二次局减作用，当制动缸压力升到50£70KPa时局减阀（)。

A.关闭

B.开放

C.截断

D.逆流

点击查看答案

对于间接作用式分配阀，制动缸压力受容积室压力控制。（)