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[主观题]

在链形悬挂结构确定的条件下,接触线弛度受“()”的影响,结构系数表明了这种影响程度,结构系数

在链形悬挂结构确定的条件下,接触线弛度受“()”的影响,结构系数表明了这种影响程度,结构系数

越大影响越明显。因此,在实际工程中可通过调整“()”(调整第一吊弦位置或调整跨距大小)来调节承力索对接触线弛度的影响。

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更多“在链形悬挂结构确定的条件下,接触线弛度受“()”的影响,结构系数表明了这种影响程度,结构系数”相关的问题

第1题

全补偿链形悬挂弛度误差不大于10%。()

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第2题

()是通过吊弦将接触线悬挂在承力索下方的悬挂方式。

A.简单接触悬挂

B.未补偿简单悬挂

C.链形接触悬挂

D.未补偿简单链形悬挂

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第3题

接触网一般应采用全补偿链形悬挂。采用半补偿链形悬挂时应适当增加接触线的张力,同时明确允许通过的列车速度。()
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第4题

利用吊弦可以调整()。

A.结构高度

B.拉出值

C.导高

D.接触线弛度

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第5题

接触网链形悬挂的计算负载分为()两种。

A.接触线和承力索的重量

B.接触线和承力索的覆冰重量

C.风负载和冰负载

D.垂直负载和水平负载

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第6题

在区间和中间站的接触线最大弛度距钢轨顶面的高度是如何规定的?

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第7题

在链形悬挂与简单悬挂的衔接处、加强线(载流承力索)的终端、车站电力机车经常起动处所的股道之间,应装设()。

A.电联结器

B.分段绝缘器

C.分相绝缘器

D.隔离开关

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第8题

接触网接触线最大弛度距钢轨顶面的高度不超过();区间和中间站,不少于5700mm;在编组站
、区段站,不少于6200mm;客运专线为5300~5500mm。

A.5500mm

B.6200mm

C.6500mm

D.7000mm

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第9题

链形接触悬挂有哪几种型式?我国高铁主要采用何种接触悬挂型式?

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第10题

法国高速铁路大西洋线接触网所采用的悬挂方式()。

A.简单悬挂

B.弹性悬挂

C.复链形悬挂

D.以上都不对

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