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[主观题]

VTEC可变配气定时机构由于高、低速凸轮的轮廓不同，在改变配气定时的同时，也就改变了（）。

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发布时间：2022-08-20

更多“VTEC可变配气定时机构由于高、低速凸轮的轮廓不同，在改变配气定时的同时，也就改变了（）。”相关的问题

第1题

丰田采用的可变配气正时控制为VTEC。（)

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第2题

由于配气定时，同一气缸的排气凸轮和进气凸轮之间的夹角α（)。

A.等于90°

B.略大于90°

C.略小于90°

D.不确定

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第3题

本田VTEC机构的进气凸轮轴中，除了原有控制两个进气门的一对凸轮（主进气凸辅助进气凸轮)外，在中间还增加了一个高度（)的中间进气凸轮。

A.较大

B.较小

C.一样

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第4题

本田车系的VTEC系统能根据（)对气门相位进行连续控制（可变凸轮相位)。

A.发动机负荷

B.节气门开度

C.发动机转速

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第5题

可变气门正时及升程电子控制(VTEC)系统的设计就好像采用了两根不同的凸轮轴，一根用于低速，一根用于高速，但是VTEC发动机的不同之处就在于将这样两种不同的凸轮轴设计在了()。

A.二根凸轮轴上

B.一根凸轮轴上

C.三根凸轮轴上

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第6题

配气机构的调整包括凸轮位置调整和配气相位的调整两个方面。（)

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第7题

内燃机的配气机构采用了（)。

A.凸轮机构

B.铰链四杆机构

C.齿轮机构

D.链传动机构

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第8题

常用内燃机配气凸轮机构中，从动件的形状是（）

A.平底

B.滚子

C.尖顶

D.曲面

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第9题

以下不属于凸轮机构应用的是（）

A.内燃机配气机构

B.车床仿形机构

C.自卸载货汽车的翻斗机构

D.绕线机

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第10题

配气机构的作用是定时吸入新鲜空气排除废气，提供燃料燃烧所需要的充足氧气。（)

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