关于减速板手柄叙述错误的是:()。
A.减速板手柄在“ARMED”位,自动减速板系统被预位,着陆后,减速板手柄自动移到UP并且扰流板放出
B.减速板手柄在UP位,所需的扰流板放出到最大空中或地面位置(可以选择中间位置)
C.在地面,如果任一油门杆被前推到起飞推力位,则减速板手柄移动到UP位并且所有扰流板放出
D.在地面,如果任一反推手柄被拉起到慢车反推卡位,则减速板手柄移动到UP位并且所有扰流板放出
A.减速板手柄在“ARMED”位,自动减速板系统被预位,着陆后,减速板手柄自动移到UP并且扰流板放出
B.减速板手柄在UP位,所需的扰流板放出到最大空中或地面位置(可以选择中间位置)
C.在地面,如果任一油门杆被前推到起飞推力位,则减速板手柄移动到UP位并且所有扰流板放出
D.在地面,如果任一反推手柄被拉起到慢车反推卡位,则减速板手柄移动到UP位并且所有扰流板放出
第2题
A.两个驾驶盘独立控制两套操纵系统
B.液压控制,电动操纵
C.两个驾驶盘相互连接,以便在一个卡阻时,恢复对系统的控制
D.备用操纵襟翼时,可以通过襟翼手柄来控制
第3题
A.起吊车吊钩、吊链、吊链配重不得拖地运行
B.同一线路上两运行车辆间距不小于50m
C.机车在过弯道、风门、道岔、换转站应提前10m减速、鸣笛
D.非紧急情况禁止使用紧急制动手柄制动
第6题
B、扰流板可以差动工作作为减速板使用
C、如果一个操纵杆或驾驶盘发生了卡阻,飞行员可以在另一个操纵杆或驾驶盘上用力克服卡阻来保持控制。旁通了飞行操纵中的一部分以后,可能会失去一些操纵效能
D、操纵杆和驾驶盘是通过刚性机构连接的