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[单选题]

根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62-2004),在进行抗震设计时,柱式桥墩和排架墩的柱(桩)与盖梁,承台连接处的配筋不应少于______。

A.一侧受拉钢筋的配筋百分率不应小于45ftd/fsd,同时不应小于0.20

B.全部纵向钢筋的配筋百分率不应小于0.5

C.全部纵向钢筋不应少于柱(桩)本身的最大配筋

D.一侧受拉钢筋的配筋百分率不应小于0.20

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第1题

某后张预应力混凝土梁桥,其计算跨径L=19.5m,计算荷载为公路-Ⅱ级,主粱系由多片马蹄T形截面梁组成,采用混凝土标号45,钢绞线标准强度Rrb=1800MPa。使用规范:《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)及《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)若该桥的弹性模量为E=3.35×10N/mm4,T形截面梁跨中横截面面积A=3.18m2,惯性矩I=1.5m4,试判定公路-Ⅱ级荷载的冲击系数μ与()项数值最为接近。

A.0

B.0.191

C.0.139

D.0.4

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第2题

当对某预应力混凝土连续梁进行持久状况下承载能力极限状态计算时,下列关于作用效应是否计入汽车
车道荷载冲击系数和预应力次效应的不同意见,其中何项正确,并简述理由。 提示:《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD 62—2004)判定。 (A)二者全计人 (B)前者计入,后者不计人 (C)前者不计人,后者计人 (D)二者均不计入

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第3题

假定该桥上部结构恒载每孔重量为4500kN/孔,且当中间桥墩盖梁在二跨内的汽车均为最不利偏心布置肘
,汽车引起的最大支座反力值为775kN。试问,按承载能力极限状态计算的盖梁截面配筋的弯矩值(kN·m),应与下列()项数值最为接近。 提示:按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)第8.2条计算。

A.4950.8

B.5010.3

C.5048.5

D.5085.6

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第4题

根据以下资料,回答51~53题。 某公路上简支梁桥,标准跨径为15m,计算跨径为14.6m,梁桥由5片主梁组成
,主梁高为1.3m,跨中腹板宽度为0.16m,支点处腹板宽度加宽,采用C30混凝土。已知支点处某根主梁的恒载作用产生的剪力标准值VGK=250kN,汽车荷载(含冲击系数)产生的剪力标准值Vqk=180kN,人群荷载产生的剪力标准值Vrk=20kN。汽车荷载冲击系数为0.215。 提示:按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62--2004)计算。 该主梁支点处在持久状况下承载能力极限状态的剪力组合设计值(kN),与下列何项数值最为接近? (A)570 (B)517 (C)507 (D)485

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第5题

某公路上一座计算跨径为40m的预应力混凝土简支箱形桥梁,采用C50混凝土(EC=3.45×104MPa,ftk=2.65M

某公路上一座计算跨径为40m的预应力混凝土简支箱形桥梁,采用C50混凝土(EC=3.45×104MPa,ftk=2.65MPa),采用后张法施工。该箱梁的跨中断面的相关数值为:A0=9.6m2,I0=7.75m4;中性轴至上翼缘边缘距离为0.95m,至下翼缘边缘距离为1.3m;预应力钢筋束合力点距下边缘为0.3m。该箱形桥梁按A类预应力混凝土构件设计,在正常使用极限状态下,在短期效应组合作用下跨中断面弯矩永久作用标准值与可变作用频遇值的组合设计值Ssd=75000kN·m;在长期效应组合作用下,跨中断面弯矩永久作用标准值与可变作用标准值的组合设计值S甜=65000kN·m。试问,跨中断面所需的永久有效最小预应力值(kN),与下列何项数值最为接近?提示:按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62--2004)解答。(A)4000(B)40100(C)40300(D)40600

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第6题

背景资料:某城市新建跨河拱桥,主拱设计为现浇钢筋混凝土结构,跨度120m,两侧为钢筋混凝土基础,
底部设桩基础,桩径φ1500,长度40m,钢筋现场加工制作,主拱分段对称浇注成型,采用贝雷架+碗扣支架组合形式,为保证施工安全和拱桥线性,支架、拱桥安装完毕,进行堆载预压试验,拱圈采用泵送混凝土浇筑,现场留存同条件等试块,以确定拆模时的混凝土强度。

1、桥梁结构混凝土强度等级评定应执行的标准是()。

A.《混凝土强度检验评定标准》GB/T50107—2010

B.《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2015

C.《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008

D.《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011

2、下列有关泵送混凝土施工质量控制的说法,正确的有()。

A.凝土拌合物应均匀、颜色一致,不得有离析和泌水现象

B.最小水泥用量宜为280~300kg/m3

C.砂率宜控制在35%~45%范围内

D.泵送时坍落度宜控制150~250mm

E.当运至现场的混凝土出现坍落度减小时,应直接加水搅拌

3、本工程拱圈为分段浇筑,钢筋混凝土拱圈纵向不得采用通长钢筋,钢筋接头应安设在后浇的几个间隔槽内,并应在浇筑间隔槽混凝土时焊接。()

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第7题

根据《公路桥涵施工技术规范》(JTGTF50-2011),桥梁工程施工中,大体积混凝土的最大胶凝材料总量不宜超过()kg/m3

A.350

B.400

C.450

D.500

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第8题

根据现行公路桥涵施工技术规范,混凝土工程,连续浇筑大体积结构物时,每()m³或每一工作班应制取不少于2组。

A.100

B.150

C.200

D.300

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第9题

关于现浇预应力钢筋混凝土水池的模板及支架拆除,下列说法中正确的有()。

A.应按模板支架设计方案、程序进行拆除

B.板、梁、拱、壳的跨度<8m,底模板应在结构强度>75%设计强度后拆除

C.板、梁、拱、壳的跨度>8m,底模板应在结构强度≥100%设计强度后拆除

D.采用整体模板时,应在混凝土强度能保证其表面及棱角不因拆除模板而损坏时,拆除侧模板

E.模板及支架拆除时,应划定安全范围,设专人指挥和值守

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第10题

根据现行公路桥涵施工技术规范,混凝土工程,高强度混凝土的设计配合比确定后,应采用该配合比进行不少于()次的重复试验进行验证,其平均值应不低于配置强度。

A.5

B.6

C.7

D.8

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