更多“CR400AF型动车组门系统,同一辆车副门控器与主门控器采用MVB线连接进行车辆级网络通信()”相关的问题
第1题
在高速电力动车组中因类型不同,其动车配置也不尽相同,如CRH1型其动车配置在第1、2、3、4、6、8辆车为动车。()
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第2题
CR400AF系列动车组进行BC复位时,司机先操作断开()。
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第3题
CR400AF系列动车组发生总风压力降低(5224)故障时,司机施加制动停车。()
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第4题
CR400AF系列动车组救援时优先选择过渡车钩连挂的重联模式。()
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第5题
CR400AF系列动车组进行牵引复位时,按压主控端操纵台上的[复位]按钮并保持()s。
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第6题
CRH5A型动车组内端门为电控电动结构,但不具有防挤压功能。()
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第7题
CRH5A型动车组塞拉门状态指示灯显示红灯闪烁表示车门打开或关闭故障。()
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第8题
CRH5A型动车组列车紧急解锁三角锁用于非正常情况下激活塞拉门紧急模式。()
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第9题
CR400AF系列动车组进行BCU复位后,司机通过主控端HMI屏进行“直通制动试验”、“紧急制动UB试验”、“
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第10题
CR400AF系列动车组发生动车组故障丧失移动能力无法处理时(如全列无法供电、全列无牵引、重大机械故障等)应立即请求救援。()
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第11题
CR400AF平台动车组操作“复位”,“紧急复位”等操作台自复位开关时间必须保持()s。
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