更多“2号线ATS面板操作中,进路模式有4种,分别是MN、MU、MF、AU。()”相关的问题
第1题
2号线ATS操作面板中,当最初的进路模式为AU,中央关闭信号后,新的进路模式为MN。()
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第2题
2号线ATS操作面板中,当最初的进路模式为MF,车站关闭信号后,新的进路模式为MN。()
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第3题
2号线ATS面板操作中,在进路已排列,信号开放后,对该进路的终端信号机设置出口信号封锁,设备将自动关闭已开放的信号。()
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第4题
2号线ATS面板操作中,人工带后备模式MF为红色:进路由操作者人工排列。()
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第5题
2号线ATS操作面板中,在道岔定位操作前只需确认:道岔未出现灰色方形标记。()
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第6题
在2号线ATS面板操作中,将光标移动至中文站名标记处,黄色中文站名标记表示可操作,白色中文站名标记表示不可操作。()
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第7题
2号线ATS操作面板中,在线路示意图上,与该道岔有关的直股及侧股连线均断开,表示道岔处于四开状态。()
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第8题
在2号线ATS面板执行道岔解锁操作完成后,该道岔处的天蓝色方形标记消失,同时该道岔编号处的天兰色下划线消失。过一会儿,“E”消失,表示该道岔已解锁。()
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第9题
在FCM自动控制系统中,当EPC-50B控制器操作面板上选择油泵工作模式为EPC时,其内部参数Pr2=2(1),表示()。
A.1号泵运行,2号泵备用
B.2号泵运行,1号泵备用
C.1号泵运行,2号泵停止
D.2号泵运行,1号泵停止
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第10题
正常情况下,2,4号线中央ATS工作站和车站ATS/LCW工作站应在BV模式(取消验证模式)下操作。()
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