目前,车体钢结构故障中最严重的是裂纹问题。()

第1题

钢结构车体存在的最主要的问题是（)。

A.强度低

B.焊接工作量大

C.腐蚀严重

D.维修成本高

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第2题

耐候钢结构车体可以大大提高钢结构车体的耐腐蚀性，因此被城轨车辆大量采用。（)

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第3题

不锈钢车体的结构形式基本与钢结构车体相似。（)

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第4题

与钢结构车体相比，大型中空截面的挤压铝合金型材在制造时大大增加了焊缝数量。（)

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第5题

固定式架车机主要由转向架举升单元、车体支撑单元、钢结构部分、盖板部分、电气控制系统等组成。（)

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第6题

车体钢结构的变形修复采用的手段有：火焰矫正采用氧—乙炔焰，机械矫正在专用()。

车体钢结构的变形修复采用的手段有：火焰矫正采用氧—乙炔焰，机械矫正在专用（)。

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第7题

接地装置铜编织线长度为从设备接地点到就近的车体钢结构梁柱接地紧固件（接线端子)的距离加（)mm。

A.40

B.50-100

C.60

D.70

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第8题

与钢结构车体相比，大型中空截面的挤压铝合金型材在制造时焊接工作量减少（)%。

A.10

B.20

C.30

D.40

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第9题

DC600V客车保护接地线布线长度为从设备接地点到就近的车体钢结构梁柱接地螺栓（接地端子)的距离加上（)mm。

A.50～60

B.50～80

C.50～100

D.50～120

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第10题

在电动汽车电力驱动及控制系统中最关键的是（),是现在大家公认的制约电动汽车发展的瓶颈。

A.车体

B.驱动电机

C.动力电池

D.控制系统

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目前，车体钢结构故障中最严重的是裂纹问题。（)