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[主观题]

在汽车荷载作用下，中墩上主梁一侧单个板式橡胶支座①的最大压力标准值（kN)，与下列何项数值最为接

在汽车荷载作用下，中墩上主梁一侧单个板式橡胶支座①的最大压力标准值(kN)，与下列何项数值最为接近？ (A)525 (B)575 (C)655 (D)680

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发布时间：2020-09-17

更多“在汽车荷载作用下，中墩上主梁一侧单个板式橡胶支座①的最大压力标准值（kN)，与下列何项数值最为接”相关的问题

第1题

假定在该桥梁上，当汽车荷载在二跨内均为最不利偏心布置时，活载作用下的最大支座反力为750kN。试问

，中间桥墩上盖梁与墩柱垂直交界面上的活载弯矩值(kN·m)，应与下列()项数值最为接近。提示：不考虑墩柱与盖梁的连接扩散的影响，亦不按深梁的性质来分析。

A．1330

B．1430

C．1500

D．1630

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第2题

连续梁桥在汽车活载作用下的主梁弯矩包络图,下面哪种说法正确()。

A.边跨跨中处只有正弯矩

B.中跨跨中处只有正弯矩

C.中墩支点处只有正弯矩

D.边墩支点处没有弯矩值

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第3题

假定该桥主梁支点截面由全部恒载产生的剪力标准值VGK=2000kN，汽车荷载产生的剪力标准值VQik=800k

N(已含冲击系数μ=0.2)，人群荷载产生的剪力标准值VQik=150kN。试问，在持久状况下按承载能力极限状态计算，该桥主梁支点截面由恒载、汽车荷载、人群荷载共同作用产生的剪力基本组合值(kN)，与下列何项数值最为接近？ (A)3730 (B)3690 (C)4040 (D)3920

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第4题

板式橡胶支座在竖向荷载作用下，具用足够的刚度，主要是由于（）。

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第5题

根据桥梁总体布置(如上图所示)，若板式橡胶支座常温下剪变模量Ge=1.0MPa。假定支座总厚度为5.3cm，橡胶层总厚度δe=4.5cm，中墩、边墩取相同规格的橡胶支座。求汽车荷载在中墩Tz及边墩Tb的制动力标准值与下列 ______ 值接近。

A.Tz=69.0kN，Tb=48.0kN

B.Tz=75.0kN，Tb=45.0kN

C.Tz=79.0kN，Tb=43.0kN

D.Tz=82.0kN，Tb=41.5kN

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第6题

根据下列材料，请回答9~11题：公路上的钢筋混凝土桥梁，桥面净宽为8.5m，如图12～21所示。横桥向由4片

T形主梁组成，主梁标准跨径为18m，T形主梁间距2.4m，肋宽为200mm，高度为1300mm。横隔梁间距为4.8m，桥面铺装层平均厚度为80mm(萤力密度为23kN/m3)，桥面板的重力密度为25kN/m3，防撞栏杆每侧为4.5kN/m。设计荷载：汽车荷载为公路一Ⅱ级；人群荷载为0.30kN/m2。提示：按《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60--2004)及《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62～2004)解答。根据下列材料，请回答9~11题：公路上的钢筋混凝土桥梁，桥面净宽为8.5m，如图12～21所示。横

行车道板在恒载作用下的跨中弯矩标准值Mog(kN·m)，与下列何项数值最为接近？ (A)3.0 (B)3.4 (C)3.7 (D)4.1

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第7题

根据以下资料，回答51~53题。某公路上简支梁桥，标准跨径为15m，计算跨径为14.6m，梁桥由5片主梁组成

，主梁高为1.3m，跨中腹板宽度为0.16m，支点处腹板宽度加宽，采用C30混凝土。已知支点处某根主梁的恒载作用产生的剪力标准值VGK=250kN，汽车荷载(含冲击系数)产生的剪力标准值Vqk=180kN，人群荷载产生的剪力标准值Vrk=20kN。汽车荷载冲击系数为0.215。提示：按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62--2004)计算。该主梁支点处在持久状况下承载能力极限状态的剪力组合设计值(kN)，与下列何项数值最为接近？ (A)570 (B)517 (C)507 (D)485

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第8题

板式楼梯梯段板计算竖向均布荷载作用下的内力时，其弯矩和剪力等同于水平投影同跨度的简支梁内力。（)

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第9题

梁式桥的受力特点主要为()。

A.在竖向荷载作用下拱圈承压、支承处有水平推力

B.竖向荷载从梁经过系杆传递到缆索，再到两端锚锭

C.主梁受弯，在竖向荷载作用下无水平反力

D.竖向荷载从梁传递到拉索，再到索塔

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第10题