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第1题
铁路车辆两端车钩在闭锁位置时,两钩舌内侧面之间的距离称()。
A.车辆两端的长度
B.两车的距离
C.车辆全长
D.车长
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第2题
()是一种闭而不锁的状态,钩锁被人为操纵顶起,解除了对钩舌的封闭,为摘车时的位置。
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第3题
车钩全开试验:在闭锁位时,持续稳定地转动钩提杆的手把(或搬动16型车钩下锁销杆),钩舌应达到全开位置。()
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第4题
13号车钩钩舌与钩腕间在闭锁位的距离大于135mm时,行至曲线半径小的线路上有脱钩危险。()
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第5题
轨道车大修时,13号车钩钩身及钩尾横裂纹长度超过30mm或深度超过5mm时应更换。()
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第6题
客车风挡缓冲板外侧面须在钩舌外侧面以内13-35mm。()
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第7题
16;17号车钩的优点之一是耐磨性能好。16、17号车钩采用高强度的材质,钩体、钩舌和钩尾框的硬度为HBS241-HBS311,16号车钩的钩尾端面及钩尾销孔后圆弧面经特殊热处理,硬度可达HBS375-HBS476。钩身下平面与车钩支撑座接触部位焊装有磨耗板,提高了钩身的耐磨性能。()此题为判断题(对,错)。
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第8题
下锁销和钩舌落锁台的搭接量检查方法:车钩处于闭锁位时从钩头下部在锁腿与锁铁孔前壁之间用扁棒或螺丝起子用力向后撬锁铁腿,同时从钩头正面用撬棍或凿子向上撬起锁铁,测量下锁销杆和钩舌落锁台的搭接量。()此题为判断题(对,错)。
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第9题
车钩连接要求钩舌销在折断时不影响车钩的闭锁状态。()
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第10题
钩尾扁销孔侧面磨耗超过5mm(原形宽36mm)时,加修至原形。()
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