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[单选题]

进入燃烧室的空气的焓值为500KJ£¯kg,流出燃烧室的燃气的焓值为1200KJ£¯kg,忽略燃气空气流量的差别及时出口流速的影响,则需加给每千克工质的热量室内()KJ。

A.500

B.700

C.1200

D.1700

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第1题

如图2-2-5所示,压缩机入口处空气焓h1=280kJ/kg,流量26kg/s,经绝热压缩后,出口空气焓h2=560
kJ/kg,然后进入燃烧室吸热q=660kJ/kg.燃料入口焓h5=300kJ/kg,燃烧每千克燃料放热43960kJ/kg.燃烧室出口混合气焓h3=1100kJ/kg,之后进入燃气轮机绝热膨胀做功,出口气体流速c4=600m/s,焓h4=450kJ/kg,试计算:①压缩机功率;②燃料消耗量;③燃气轮机功率;④整套装置净功率(燃气轮机之前介质流速忽略不计).

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第2题

湿空气的焓值是根据干空气和液态水在()时的焓为零作为基准来计算的。

A.0K

B.273K

C.250C

D.100C

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第3题

对于目前航空燃气涡轮发动机的燃烧室,下列哪一条正确?

A.进入燃烧室的空气都要参加燃烧

B.进入燃烧室的空气只有少部分要参加燃烧;

C.进入燃烧室的空气都不参加燃烧

D.进入燃烧室的空气大部分都要参加燃烧

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第4题

关于航空燃气涡轮发动机的燃烧室,下列说法正确的是:【单选题】

A.进入燃烧室的空气都要参加燃烧

B.进入燃烧室的空气只有少部分要参加燃烧

C.进入燃烧室的空气大部分都要参加燃烧

D.进入燃烧室的空气都不参加燃烧

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第5题

航空发动机中()用来提高进入发动机内空气压力的。

A.进气道

B.压气机

C.燃烧室

D.尾喷管

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第6题

进入航空燃气涡轮发动机燃烧室的空气大部分用于冷却,仅大约()用于燃烧。【单选题】

A.50%

B.10%

C.25%

D.75%

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第7题

对空气减湿降温处理后,温度下降,()。

A.焓值上升、相对湿度下降

B.焓值下降、相对湿度上升

C.焓值下降、相对湿度上升

D.焓值不变、相对湿度下降

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第8题

对空气进行等温加湿处理后,含湿量上升,焓值不变()。

A.焓值上升、相对湿度下降

B.焓值不变、相对湿度上升

C.焓值下降、相对湿度下降

D.焓值上升、相对湿度上升

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第9题

船舶由深水进入浅水中,其操纵性指数K、T值的变化情况为:()

A.K变小,T变大

B.K变小,T变小

C.K变大,T变小

D.K变大,T变大

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第10题

某焦炉用焦炉煤气加热,废气中含CO2为9%,O2为4.6%,CO为0,设K=0.43,求空气过剩系数的值。

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