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[判断题]

我国时速350km客运专线主要采用无碴轨道和有砟轨道。（）

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发布时间：2022-10-08

更多“我国时速350km客运专线主要采用无碴轨道和有砟轨道。（）”相关的问题

第1题

我国高速铁路隧道净空有效面积标准，时速300～350km铁路隧道单线为70m2，双线为（）。

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第2题

客运专线铁路线路标志应设置在最近的接触网支柱上，实际位置应在钢轨轨腰或无砟轨道结构上标注。（）

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第3题

250km£¯h＞线路允许速度Vmax≥350km£¯h正线上，根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定，线路轨道

250km/h＞线路允许速度Vmax≥350km/h正线上，根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,轨向(直线)的作业验收标准为()mm。

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第4题

250km£¯h＞线路允许速度Vmax≥350km£¯h正线上，根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定，调节器静态几何尺寸容许偏差管理值中,轨向的临时补修标准为()mm。

250km£¯h＞线路允许速度Vmax≥350km£¯h正线上，根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定，调节器静态几何尺寸容许偏差管理值中,轨向的临时补修标准为（)mm。

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第5题

新建时速200公里客货共线铁路，涵洞宜采用钢筋混凝土圆涵、盖板涵和框架矩形涵，涵顶至轨顶的高度不得小于（)，困难条件下涵顶不得高出路基基床底层顶面。

A.0.8m

B.1.2m

C.1.5m

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第6题

客运专线铁路工程测量平面坐标系统应采用边长投影变形值≤20mm/km（无砟）/25mm/km（有砟）的工程独立坐标系。（）

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第7题

客运专线各车站内及跨线列车联络线的安全线上均采用18#道岔，其侧向通过速度不低于80km/h，正线上采用无交叉式线岔，其他线上一般采用交叉式线岔。（)

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第8题

客运专线线路，涵洞顶至轨底的高度不宜（）。

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第9题

道碴捣固坚实，轨底与轨枕间隙不大于（)毫米。

A.1

B.2

C.3

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第10题

道碴捣固坚实，轨底与轨枕间不大于（)。

A.2mm

B.3mm

C.4mm

D.5mm

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