车钩缓冲装置中,联锁套头磨耗深度不大于6。()

第1题

车钩缓冲装置中，支撑弹簧座腔内磨耗板磨耗深度大于1.5mm或裂纹时更换，焊缝开裂时焊修;焊接时磨耗板须密贴，焊波超出磨耗板平面部分须磨平。（)

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第2题

密接式车钩缓冲装置可实现自动连挂，连挂状态纵向平均间隙不大于（)mm。

A.0.5

B.1

C.1.5

D.2

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第3题

车钩缓冲装置中，16型、17型车钩弹性支撑装置支撑弹簧自由高不小于233。（)

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第4题

刚性车钩的优点不包括（)。

A.降低了运行中列车的纵向力

B.减小了车钩连接表面的磨耗

C.不需要复杂的对中装置

D.避免了爬车的意外事故

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第5题

运用客车中密接式车钩缓冲装置，缓冲器的内半筒相对外壳后端面的伸出量不得超过（)。

A.2mm

B.3mm

C.4mm

D.5mm

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第6题

对中装置施加规定的弹簧力，以将解钩车钩与车辆纵轴维持在一条线上，并在规定的重对中角度内将车钩重新对中水平移动受到缓冲（）

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第7题

C80车钩身磨耗板()深度大于板厚的一半()更换。

C80车钩身磨耗板（)深度大于板厚的一半（)更换。

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第8题

车钩缓冲装置具有（)作用。

A.连挂

B.牵引

C.分离

D.缓冲

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第9题

尽头站台处应设置车钩缓冲装置。（)

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第10题

以下哪些属于车钩缓冲装置的构成零部件（)？

A.从板

B.钩尾框

C.缓冲器

D.车钩

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第11题

城轨交通车辆的连接装置主要包括（)。

A.半自动车钩

B.车钩缓冲装置

C.贯通道装置

D.折棚

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车钩缓冲装置中，联锁套头磨耗深度不大于6。（)