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铸钢摇枕哪些部位易产生裂纹？怎样检查？

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发布时间：2022-08-18

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第1题

铸钢摇枕易发生裂纹的部位A区包括：摇枕上平面中心排水孔处附近;摇枕两端底面鱼腹形向枕弹簧座过渡的弯角处150mm范围内。（)

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第2题

铸钢摇枕的摇枕挡或下旁承盒裂纹、缺损时焊修或更换。（)

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第3题

摇枕吊销漏探裂纹缺陷，易造成吊销()而导致车辆倾覆。

摇枕吊销漏探裂纹缺陷，易造成吊销（)而导致车辆倾覆。

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第4题

摇枕、侧架（)部位须进行磁粉探伤。

A.圆弧面

B.侧平面

C.根部弯角

D.疑似裂纹部位

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第5题

转K4，转K5型摇枕头部两侧面以及横向运动止挡等部位易发生磨耗。（)

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第6题

铸钢摇枕采用（)或退火热处理。

A.淬火

B.正火

C.退火

D.回火

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第7题

转K5型转向架摇枕、侧架材质为B级铸钢，承载鞍采用C级铸钢，摇动座采用E级铸钢，（)、摇动座支承为合金钢锻件，弹簧托板为高强度钢压型件。

A.轴箱橡胶垫

B.交叉支撑装置

C.纵向定位弹簧

D.导框摇动座

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第8题

转K2型转向架属于装用（)的新型铸钢转向架，在两侧架之间安装了弹性下交叉支撑装置，交叉杆从摇枕下面穿过，4个端点用轴向橡胶垫与焊在侧架上的支撑座连接。

A.常摩擦减振装置

B.变摩擦减振装置

C.组合式减震装置

D.一体式减震装置

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第9题

转K6型铸钢侧架A,B部位横裂纹时（)。

A.更换

B.报废

C.焊修

D.加修

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第10题

按列车进路、编组辆数、车流密度、车辆检测部位和图像分析分工，由铁路局核定TFDS动态检车员人数，定员要满足转向架、制动梁及摇枕、制动及车底部、车钩钩缓及互钩差共四个部位分工的动态检查需要，按四班配齐。()此题为判断题(对，错)。

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