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[判断题]

CRH380A平台动车组康尼侧拉门驱动气缸阻滞问题主要原因为缓冲缸导向套与活塞杆间隙过小。（)

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发布时间：2022-09-26

更多“CRH380A平台动车组康尼侧拉门驱动气缸阻滞问题主要原因为缓冲缸导向套与活塞杆间隙过小。()”相关的问题

第1题

高速电力动车组每辆动车车体均设有2个侧拉门。（)

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第2题

CRH380A统型动车组为了弥补空气弹簧垂向刚度下降导致抗侧滚刚度降低，加装了抗侧滚扭杆装置。（)

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第3题

25型车康尼塞拉门（MS730CP6C)的关门时间为7～12s。（)

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第4题

25型车康尼塞拉门（MS730CP6C)的关门时间为（)。

A.2.5～6s

B.2.5～10s

C.5～10s

D.7～12s

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第5题

CRH380A统型动车组发生主变压器一次侧过电流（162)的现象为（)。

A.相应动力单元VCB跳闸

B.故障显示灯“VCB”灯点亮

C.相应动力单元CI停机

D.故障显示灯“准备未完”灯点亮

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第6题

当动车组运行速度在2km/h时，只有紧急解锁可以打开塞拉门。（)

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第7题

CRH5A型动车组塞拉门状态指示灯显示红灯闪烁表示车门打开或关闭故障。（)

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第8题

CRH5A型动车组列车紧急解锁三角锁用于非正常情况下激活塞拉门紧急模式。（)

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第9题

CRH5A型动车组共设置2种外部门，分别是供旅客乘降的塞拉门、供餐售人员搬运货物的上货门。（)

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第10题

CRH380A动车组动调前需确认制动动作良好。（）

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